tag:blogger.com,1999:blog-71031174248532826682024-02-07T07:25:56.003+01:00barca a velaAppunti per la navigazione da Diporto e sportivafuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.comBlogger64125tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-2014481561050594482017-07-19T18:27:00.001+02:002017-07-19T18:43:54.008+02:00La battaglia della Meloria<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La battaglia della Meloria sancisce la definitiva sconfitta di Pisa e il conseguente predominio marittimo della città di Genova.<br />
<table class="sinottico" style="height: 358px; width: 100%;" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody>
<tr><th style="text-align: center; width: 25%;">Data</th> <td class="">6 agosto <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/1284" title="1284">1284</a></td> </tr>
<tr> <th style="text-align: center; width: 25%;">Luogo</th> <td class="">presso le secche della Meloria (al largo di <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Livorno" title="Livorno">Livorno</a>)</td> </tr>
<tr> <th style="text-align: center; width: 25%;">Esito</th> <td class="">Decisiva vittoria <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Repubblica_di_Genova" title="Repubblica di Genova">genovese</a></td> </tr>
<tr align="center" class="sinottico_divisione"> <th colspan="2" style="background: silver none repeat scroll 0% 0%; color: black;">Schieramenti</th> </tr>
<tr align="center"> <td class="" colspan="2"><div style="position: relative; top: 0px;">
<table style="background-color: white; border-top: 1px solid white; font-size: 90%; line-height: 1.4em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: middle; width: 100%;"><tbody>
<tr> <td style="border-right: 1px solid grey; width: 50%;"><a class="image" href="https://it.wikipedia.org/wiki/File:Flag_of_Genoa.svg"><img alt="Flag of Genoa.svg" class="thumbborder" data-file-height="400" data-file-width="800" height="13" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Flag_of_Genoa.svg/25px-Flag_of_Genoa.svg.png" width="25" /></a> Flotta <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Repubblica_di_Genova" title="Repubblica di Genova">genovese</a></td> <td><a class="image" href="https://it.wikipedia.org/wiki/File:Bandiera_repubblica_di_Pisa.png"><img alt="Bandiera repubblica di Pisa.png" class="noviewer" data-file-height="227" data-file-width="340" height="17" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Bandiera_repubblica_di_Pisa.png/25px-Bandiera_repubblica_di_Pisa.png" width="25" /></a> Flotta <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Repubblica_di_Pisa" title="Repubblica di Pisa">pisana</a></td> </tr>
</tbody></table>
</div>
</td> </tr>
<tr align="center" class="sinottico_divisione"> <th colspan="2" style="background: silver none repeat scroll 0% 0%; color: black;">Comandanti</th> </tr>
<tr align="center"> <td class="" colspan="2"><div style="position: relative; top: 0px;">
<table style="background-color: white; border-top: 1px solid white; font-size: 90%; line-height: 1.4em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: middle; width: 100%;"><tbody>
<tr> <td style="border-right: 1px solid grey; width: 50%;"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Oberto_Doria" title="Oberto Doria">Oberto Doria</a>,<br />
<a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Benedetto_Zaccaria" title="Benedetto Zaccaria">Benedetto Zaccaria</a>,<br />
<a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Oberto_Spinola" title="Oberto Spinola">Oberto Spinola</a></td> <td>Podestà Morosini di <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Venezia" title="Venezia">Venezia</a>,<br />
<a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Ugolino_della_Gherardesca" title="Ugolino della Gherardesca">Ugolino della Gherardesca</a>,<br />
<a class="new" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Andreotto_Saraceno&action=edit&redlink=1" title="Andreotto Saraceno (la pagina non esiste)">Andreotto Saraceno</a></td> </tr>
</tbody></table>
</div>
</td> </tr>
<tr align="center" class="sinottico_divisione"> <th colspan="2" style="background: silver none repeat scroll 0% 0%; color: black;">Effettivi</th> </tr>
<tr align="center"> <td class="" colspan="2"><div style="position: relative; top: 0px;">
<table style="background-color: white; border-top: 1px solid white; font-size: 90%; line-height: 1.4em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: middle; width: 100%;"><tbody>
<tr> <td style="border-right: 1px solid grey; width: 50%;">93 tra <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Galea" title="Galea">Galee da Guerra</a> e <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Fusta" title="Fusta">Galeotte</a></td> <td>72 tra <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Galea" title="Galea">Galee da Guerra</a> e <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Fusta" title="Fusta">Galeotte</a></td> </tr>
</tbody></table>
</div>
</td> </tr>
<tr align="center" class="sinottico_divisione"> <th colspan="2" style="background: silver none repeat scroll 0% 0%; color: black;">Perdite</th> </tr>
<tr align="center"> <td class="" colspan="2"><div style="position: relative; top: 0px;">
<table style="background-color: white; border-top: 1px solid white; font-size: 90%; line-height: 1.4em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: middle; width: 100%;"><tbody>
<tr> <td style="border-right: 1px solid grey; width: 50%;">sconosciute</td> <td>5000-6000 morti, 11000 prigionieri, circa 50 galee affondate o catturate</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88C9mQHU4BdX7ksZ8bjRsNHQkaRdJcoikiDZstplVodzkWcuUf1zuT8w1G2vXOg3Wb0DRyfH2ezFKOPrp10u8M5w4zmxOgZeNv1wjtmQfvmgNCbtc5uK2B3K85oc8U6aPyAkIbIoaEEw/s1600/14021684_1758295474410869_5499540125560430921_n%255B1%255D.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="688" data-original-width="960" height="457" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88C9mQHU4BdX7ksZ8bjRsNHQkaRdJcoikiDZstplVodzkWcuUf1zuT8w1G2vXOg3Wb0DRyfH2ezFKOPrp10u8M5w4zmxOgZeNv1wjtmQfvmgNCbtc5uK2B3K85oc8U6aPyAkIbIoaEEw/s640/14021684_1758295474410869_5499540125560430921_n%255B1%255D.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torre della Meloria luogo della Battaglia</td></tr>
</tbody></table>
<br />
I rapporti tra Genovesi e Pisani non erano mai stati idilliaci e non c'era occasione per provocare piccoli scontri che spesso si tramutavano in violente battaglie. Nel 1282, il pretesto arrivò da un certo Simoncello Giudice di Cinarca, un Corso battuto dai Genovesi nelle acque antistanti l'isola, che dopo la sconfitta si rifugiò a Pisa sostenendo di essere stato attaccato impunemente e senza motivo dalle galee di Genova.<br />
I Pisani si prepararono alla battaglia con un odio feroce verso i Genovesi, dicendo che "in mare li aveano come femmine e in ogni parte li soperchiavano".<br />
Anche i Genovesi si prepararono alla guerra. A Sampierdarena furono allestite cinquanta galee, tutte le navi in navigazione furono allertate per lo stato di guerra e a tutti gli uomini fu ordinato di<br />
<a name='more'></a>non lasciare la città. Le battaglie navali cominciarono a susseguirsi a ritmo frenetico: un po' l'una, un po' l'altra fazione riusciva a vincere lo scontro, ma nessuna delle due aveva mai il sopravvento.<br />
Ma nel 1284 i Pisani cominciarono a subire sonore sconfitte. Le galee genovesi affondavano quelle avversarie e facevano prigionieri a migliaia. Si dice addirittura che, ad un certo punto del conflitto, Genova offrisse i prigionieri pisani in cambio di cipolle!<br />
Il 6 Agosto 1284, avvenne lo scontro fatale, ecco come lo racconta Michelangelo Dolcino, nel suo libro "Storia di Genova nei secoli": "I combattimenti furono subito convulsi, sanguinosissimi. I Pisani si batterono con eccezionale accanimento, confidando nella superiorità numerica; ma quando il vigore cominciò ad essere offuscato dalla fatica, emersero dalla Meloria, dal riparo della punta di Montenero, i legni sin'allora risparmiati dello Zaccaria. I Pisani raddoppiarono a quella vista gli sforzi disperati, tuttavia la loro sorte era segnata. Con vero eroismo difesero la galea ammiraglia, ma alla fine l'insegna del Morosini veniva strappata. Dovunque cadaveri, feriti urlanti, vinti dibattentisi nei flutti; e quanti tentavano di inerpicarsi sulle fiancate delle galee, venivano finiti a colpi di remo. Cinquemila persone, fu calcolato, complessivamente persero la vita. Soltanto venti unità pisane si salvarono: quelle che il Conte Ugolino, cogliendo l'ultima possibilità, fece riparare a Pisa. La sconfitta non poteva essere più completa. Morosini stesso, «turpemente ferito nel volto» - come narrano gli «Annali» - finì prigioniero di Oberto Doria: uno dei novemila che verranno condotti a Genova, assieme a ventinove galee. La battaglia s'era svolta il 6 agosto: il giorno di San Sisto, protettore di Pisa. Quel giorno non si svolse laggiù la celebrazione dell'anniversario di Mehdia; a Genova, in compenso - leggiamo nel Giustiniani - fu ordinato «che si portasse ogni anno il sei agosto per li rettori della città e per il popolo un pallio di broccato d'oro con l'offerta di cera alla chiesa di San Sisto».<br />
Fu quello lo scontro navale più importante del Medio Evo e il punto decisivo a favore dei Genovesi nella guerra con Pisa, anche se ancora per molti anni si continuò a guerreggiare nelle acque del Mediterraneo. La pace venne firmata nel 1288, con condizioni durissime per Pisa. La città toscana doveva rinunciare alla Corsica, ai possedimenti in Sardegna, alla colonia di San Giovanni d'Acri e inoltre dovevano versare un'indennità enorme per la quale venne ceduta in garanzia l'isola d'Elba. I pisani però non tennero fede agli impegni presi e decretarono la loro fine obbligando i Genovesi ad attaccare la loro città nel 1290. I Genovesi via mare arrivarono a Porto Pisano, mentre i loro alleati lucchesi arrivavano via terra: per Pisa fu una tragedia. L'ultimo capitolo della storia di una gloriosa repubblica marinara.<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGw3Smp02NElr3JIT9fj7d3EZILFMwUqd83TN0FvGFUyOUr8QBoxPS5t0r4WV8KU4IWw6uvjTKjdxJPfoha_nt1u6mEQrRoyoEZHQpNpMG_IlRX0L6zx7LJ19b8dbQGnjraTQoFYhAdRM/s1600/altorilievo-portoria-porto-pisano%5B1%5D.jpg" style="clear: left; color: #7a7a7a; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img alt="Il cosiddetto “Altorilievo di Portoria” raffigurante Porto Pisano con le catene che ne chiudono l’imboccatura - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGw3Smp02NElr3JIT9fj7d3EZILFMwUqd83TN0FvGFUyOUr8QBoxPS5t0r4WV8KU4IWw6uvjTKjdxJPfoha_nt1u6mEQrRoyoEZHQpNpMG_IlRX0L6zx7LJ19b8dbQGnjraTQoFYhAdRM/s320/altorilievo-portoria-porto-pisano%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="Il cosiddetto “Altorilievo di Portoria” raffigurante Porto Pisano con le catene che ne chiudono l’imboccatura - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Le Secche della Meloria sono famose per la celebre battaglia navale che si svolse nelle loro vicinanze il 6 Agosto del 1284 tra la flotta della Repubblica di Genova e quella della Repubblica di Pisa. La battaglia fu vinta dai Genovesi e la sconfitta dette inizio al lento declino di Pisa come potenza marinara e sancì il predominio genovese sulle acque del Mediterraneo.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbvBo3BPC3pChE-qfSQRtUq4mHaVdd4tbDQ0gB17z96o2KJAflq_ss2s1GFR2j1P23r5PrhZGbc0G9qX9fdbdh_JrKWA7vvjhfA79lUCzNBJaB4HIQHThlnjeLuPnaToOe_V_hs_3Z_Q/s1600/altorilievo-portoria-porto-pisano-particolare-catene%5B1%5D.jpg" style="clear: right; color: #7a7a7a; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-decoration: none;"><img alt="Particolare dell’“Altorilievo di Portoria”: le catene che chiudono l’imboccatura di Porto Pisano - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKbvBo3BPC3pChE-qfSQRtUq4mHaVdd4tbDQ0gB17z96o2KJAflq_ss2s1GFR2j1P23r5PrhZGbc0G9qX9fdbdh_JrKWA7vvjhfA79lUCzNBJaB4HIQHThlnjeLuPnaToOe_V_hs_3Z_Q/s200/altorilievo-portoria-porto-pisano-particolare-catene%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="Particolare dell’“Altorilievo di Portoria”: le catene che chiudono l’imboccatura di Porto Pisano - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" width="200" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Lo scontro venne scatenato alcuni giorni prima da un attacco dei pisani mentre buona parte della flotta genovese era occupata in Sardegna, terra di cui le due città si contendevano il dominio. In quel contesto Benedetto Zaccaria riuscì a mettere in fuga i pisani con l’astuzia: infatti, trovandosi in netta inferiorità numerica di navi, retrocesse verso le coste ligure dove però i toscani trovarono altre 68 galee a difendere la città. Prima di ritirarsi la flotta pisana scagliò una pioggia di frecce argentate in segno di sfida. La risposta arrivò il 6 agosto, proprio il giorno in cui si festeggiava il Santo Patrono di San Sisto nella città pisana.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Si narra che durante la cerimonia per la benedizione delle navi, il bastone con la croce d’argento dell’Arcivescovo si sia spezzato: nessuno però fece caso al segnale premonitore in quanto San Sisto era l’anniversario di una trentina di passate vittorie nella storia della Repubblica.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPt3Hr8GR9I_6BAZNxmhRELebI5MDkq7PjBkztT2IBADincAIApl243H1yMykpCsjbRnqZybmYRNWeqvd58Ah1sXiVkvWs3Hb3VENqakWg-1Jdh59LPGvcVHD_4RJcznj7qNdUplqBkk/s1600/porto-pisano-cattedrale%5B1%5D.jpg" style="clear: left; color: #7a7a7a; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img alt="Bassorilievo posto sulla Cattedrale raffigurante due galee che escono da (forse) Porto Pisano, vedi nota [2] - Foto: Akensoft" border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPt3Hr8GR9I_6BAZNxmhRELebI5MDkq7PjBkztT2IBADincAIApl243H1yMykpCsjbRnqZybmYRNWeqvd58Ah1sXiVkvWs3Hb3VENqakWg-1Jdh59LPGvcVHD_4RJcznj7qNdUplqBkk/s320/porto-pisano-cattedrale%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="Bassorilievo posto sulla Cattedrale raffigurante due galee che escono da (forse) Porto Pisano, vedi nota [2] - Foto: Akensoft" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Per la flotta ligure si distinguevano due schieramenti principali: le 63 galee guidate Oberto Doria, pronte all’attacco diretto, mentre un gruppo di altre 30 navi erano guidate da Zaccaria e rimasero in disparte<a href="http://www.ampsecchedellameloria.it/area-protetta/storia#nota_1" style="color: #7a7a7a; text-decoration: none;"><sup>[1]</sup></a> per cogliere di sorpresa i pisani. Questi ultimi erano guidati dal Podestà Morosini da Venezia e dal Conte Ugolino della Gherardesca.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Forti di una superiorità di ben 9 navi rispetto alle 63 della flotta genovese (escluse quelle che si erano nascoste), i pisani decisero di uscire dal porto per rispondere all’attacco.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Le tecniche di guerra del tempo erano quelle di scagliarsi contro qualsiasi tipo di munizione e oggetto lesivo come pece bollente o calce viva, mentre si tentava l’abbordaggio delle navi dopo averle speronate col rostro di cui le galee erano munite. Gli scontri erano molto irruenti e sanguinosi.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2zn9_L3q57XYz0WdlOA3IGNJSAwz0sJWAUjGOja4IL_3EEk0ItiXNNYilVi24bfGr43yyRK_ihKxwCwLxPfyuMdEbXWrZuE80f7z7kJ0I6rZwJMIMfY3-BhwM67N3MpoD9EusBfLMa8/s1600/porto-pisano-torre-pendente%5B1%5D.jpg" style="color: #7a7a7a; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img alt=" Bassorilievo posto sulla Torre pendente raffigurante due galee che entrano in (forse) Porto Pisano, vedi nota [2] - Foto: Akensoft" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2zn9_L3q57XYz0WdlOA3IGNJSAwz0sJWAUjGOja4IL_3EEk0ItiXNNYilVi24bfGr43yyRK_ihKxwCwLxPfyuMdEbXWrZuE80f7z7kJ0I6rZwJMIMfY3-BhwM67N3MpoD9EusBfLMa8/s640/porto-pisano-torre-pendente%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title=" Bassorilievo posto sulla Torre pendente raffigurante due galee che entrano in (forse) Porto Pisano, vedi nota [2] - Foto: Akensoft" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Dopo qualche ora di conflitto arrivarono le altre 30 navi genovesi, finora nascoste, per dare il colpo di grazia ai toscani. In particolare, con un filo teso tra due navi, venne tranciato l’albero dell’ammiraglia per cui l’insegna dei Morosini fu strappata.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
Le uniche navi che si salvarono furono quelle comandate dal Conte Ugolino della Gherardesca che fu anche accusato di tradimento e abbandono della battaglia.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
I morti in battaglia furono cinquemila, mentre i prigionieri furono circa diecimila tra cui il Podestà stesso e il celebre Rustichello che aiutò Marco Polo a scrivere “Il Milione”, che furono portati nel quartiere genovese che prese il nome di Campopisano: “Andate a Genova, se volete veder Pisa”, si diceva dopo quella battaglia. Dopo 13 anni di grandi sofferenze i superstiti vennero liberati. Dei circa diecimila prigionieri portati a Genova, solo un migliaio circa tornò in patria. Il toponimo Campo Pisano identifica tuttora <a href="http://www.ampsecchedellameloria.it/area-protetta/storia#fotocampopisano" style="color: #7a7a7a; text-decoration: none;"><b>una zona di Genova vicina al porto</b></a>.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; color: black; float: left; margin-right: 1em; padding: 5px; position: relative;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5qiBrgHjaeV1M25JTnvGraj_oiraPlV0E-GfnPduTujtq_ectJI01y6VT9F0QMncveOQHw4Dw3FO4QOHv3K4cvKGEow2nkCFjrfOabOOGzQaZlyLN3ZhLpj0oucaltCMtqIMokeral5I/s1600/catene-porto-pisano%5B1%5D.jpg" style="clear: left; color: #7a7a7a; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-decoration: none;"><img alt="title="Pisa, Camposanto Monumentale. Le catene di Porto Pisano restituite da Firenze (a sinistra) e da Genova (a destra) - Per gentile concessione: Franco Bampi (francobampi.it)"" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5qiBrgHjaeV1M25JTnvGraj_oiraPlV0E-GfnPduTujtq_ectJI01y6VT9F0QMncveOQHw4Dw3FO4QOHv3K4cvKGEow2nkCFjrfOabOOGzQaZlyLN3ZhLpj0oucaltCMtqIMokeral5I/s320/catene-porto-pisano%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 0px 0px 0px; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 0px 0px 0px; padding: 0px; position: relative;" title="title="Pisa, Camposanto Monumentale. Le catene di Porto Pisano restituite da Firenze (a sinistra) e da Genova (a destra) - Per gentile concessione: Franco Bampi (francobampi.it)"" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12px; text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
La pace venne firmata dalla Repubblica di Pisa soltanto nel 1288 con condizioni pesantissime, tra cui la rinuncia alla Corsica. Pisa rispettò parzialmente questo trattato di pace, tanto che Genova nel 1290 distrusse il Porto Pisano. La grande catena posta a protezione dell’ingresso del porto di Pisa fu portata a Genova, spezzata in varie parti che furono appese a Porta Soprana e in varie chiese e palazzi della città. Furono restituite a Pisa solo il 22 Aprile 1860 e da allora sono conservate nel Camposanto Monumentale. Parti di queste catene furono donate dopo la presa dai Genovesi ai Fiorentini, anche loro nemici dei Pisani, e furono restituite a Pisa nel 1848. Anche queste catene sono esposte nel Camposanto Monumentale, accanto a quelle restituite dai Genovesi. L’anello della catena conservato a Moneglia (GE) non fu restituito ed è tuttora conservato all’esterno della chiesa di Santa Croce.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
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<a href="http://www.ampsecchedellameloria.it/sites/default/files/storia/catene-porto-pisano-anello-moneglia.jpg" style="color: #7a7a7a; text-decoration: none;"><span style="color: windowtext;"></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh8XynKY83IYHYtr3PUmgFbwU3QU8gVjj3BtgdzGIZGpwtgrmwE6y-H3yEqWPEC6IiIwgjVwgOm1sb2rj6wgsv72D5vFfxy3OPJf6HST9nu8AMhw4BLwAXxej2ROlu9SrM8bChou4KxK8/s1600/catene-porto-pisano-anello-moneglia%5B1%5D.jpg" style="clear: right; color: #7a7a7a; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-decoration: none;"><img alt="L’anello della catena di Porto Pisano ancora visibile sulla facciata della chiesa di Santa Croce a Moneglia (GE) - Per gentile concessione: Franco Bampi (francobampi.it)" border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh8XynKY83IYHYtr3PUmgFbwU3QU8gVjj3BtgdzGIZGpwtgrmwE6y-H3yEqWPEC6IiIwgjVwgOm1sb2rj6wgsv72D5vFfxy3OPJf6HST9nu8AMhw4BLwAXxej2ROlu9SrM8bChou4KxK8/s200/catene-porto-pisano-anello-moneglia%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="L’anello della catena di Porto Pisano ancora visibile sulla facciata della chiesa di Santa Croce a Moneglia (GE) - Per gentile concessione: Franco Bampi (francobampi.it)" width="200" /></a>Nonostante la pesante sconfitta subita gli scontri tra Genova e Pisa continuarono ancora per anni.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
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<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
La battaglia della Meloria segnò l’inizio del declino di Pisa come potenza marinara che culminò con la perdita della Sardegna pisana a favore degli Aragonesi nel 1324. Perso il potere sul mare, la Repubblica iniziò a consolidare quello terrestre, mantenendo la sua indipendenza e il dominio della costa toscana e oltre fino al 1406, quando fu conquistata per la prima volta dalla Repubblica fiorentina. Ma questa è un’altra storia...</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
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<br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
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<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
[1] Non è ancora del tutto chiaro dove si fossero nascoste le 30 navi guidate da Zaccaria. Le ipotesi più ricorrenti sono quelle che si trovassero dietro lo Scoglio della Meloria oppure all’interno di una insenatura della frastagliata costa livornese. La prima ipotesi è poco credibile se pensiamo alla Meloria come l’insieme di scogli semi affioranti dall’acqua che vediamo adesso ma potrebbe avere maggior credito se, come risulta dalle testimonianze di autori antichi quali Plinio, Tolomeo e Namaziano, la Meloria nell’antichità fosse stata un’isola (non sappiamo quanto grande) di fronte alla costa livornese. Si può quindi ragionevolmente pensare che anche all’epoca della battaglia quest’isola esistesse ancora, anche se non conosciamo la sua superficie, e che possa aver nascosto alla vista pisana le navi genovesi.</div>
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=7103117424853282668" name="nota_1" style="background-color: white; color: #7a7a7a; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-decoration: none;"></a><br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=7103117424853282668" name="nota_1" style="color: #7a7a7a; text-decoration: none;">[2] Riguardo i bassorilievi posti in Piazza del Duomo, uno è posto accanto a una finestra dell’abside sud della Cattedrale. È posto in verticale e in questa pagina la foto è stata ruotata per una migliore visualizzazione. Quello della Torre è posto alla destra della porta d’ingresso. Quello della Cattedrale rappresenta due galee che sembrano allontanarsi dalla costruzione centrale. Quello della Torre mostra due galee che sembrano dirigersi verso la costruzione centrale. Proprio sul reale significato della costruzione centrale esistono varie interpretazioni. Chi afferma che si tratti di Porto Pisano, chi del faro di Alessandria, altri ancora che si tratti di Gerusalemme. Un’altra interpretazione afferma che non si tratti di un luogo reale ma che i due bassorielivi siano un’allegoria religiosa. In mancanza di fonti certe, qualsiasi ipotesi è valida.</a></div>
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=7103117424853282668" name="nota_1" style="background-color: white; color: #7a7a7a; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-decoration: none;"></a><span style="background-color: white; font-family: "verdana" , "geneva" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;"></span><br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
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<br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
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<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<b>Nota sull’“Altorilievo di Portoria”</b> - L’altorilievo prende il nome dal quartiere Portoria di Genova. È stato per secoli murato all’esterno di una delle case abbattute nel XX secolo all’angolo tra vico Dritto di Ponticello e via dei Servi, nei pressi della Casa di Colombo. Attualmente si trova ora nel museo di Sant’Agostino.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
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<br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
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<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
<b>I fantasmi di Campo Pisano</b> - Si narra che le anime senza pace dei prigionieri pisani siano ancora presenti nella zona e c’è chi afferma che nelle notti di tempesta si possano ancora scorgere le sagome dei prigionieri pisani che in catene risalgono la scalinata che dalla Marina porta in Campo Pisano... (tratto da<a href="http://www.isegretideivicolidigenova.com/" style="color: #7a7a7a; text-decoration: none;" target="_blank"><b>www.isegretideivicolidigenova.com</b></a>)</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: justify;">
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<br style="background-color: white; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;" />
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiR5E5zc0RebxtZUEX_z0iD6tLQG4G-FUZOmMq9Cd7i5CxlvR9IufPqdqDBfQIJDn1-5EoSMwSeCsDVMovyeOEWVE8yEA4EK6nTGe6bBY52x2FGnSWqoHz6ISBCmIaauvWBR1o3nVkLSE/s1600/campopisano-salita%5B1%5D.jpg" style="clear: right; color: #7a7a7a; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-decoration: none;"><img alt="La salita che porta dalla Marina a Campo Pisano. Nel 1284 fu percorsa dai prigionieri pisani in catene - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiR5E5zc0RebxtZUEX_z0iD6tLQG4G-FUZOmMq9Cd7i5CxlvR9IufPqdqDBfQIJDn1-5EoSMwSeCsDVMovyeOEWVE8yEA4EK6nTGe6bBY52x2FGnSWqoHz6ISBCmIaauvWBR1o3nVkLSE/s200/campopisano-salita%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="La salita che porta dalla Marina a Campo Pisano. Nel 1284 fu percorsa dai prigionieri pisani in catene - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKomE3m6hFjEQlri2s5OfZnI-BJYmmnDe0YKbNskYkOJHGFWOaGlNTvruTerih4TFDH9lB6e-5Uyr1mwSrntO2NmApE_DH-bHLaukriX532Dn-3xED49tlf-2bC_QaPY2njRZ27aubgE/s1600/campopisano-targa%5B1%5D.jpg" style="color: #7a7a7a; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img alt="Targa di Campo Pisano a Genova - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" border="0" height="89" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKomE3m6hFjEQlri2s5OfZnI-BJYmmnDe0YKbNskYkOJHGFWOaGlNTvruTerih4TFDH9lB6e-5Uyr1mwSrntO2NmApE_DH-bHLaukriX532Dn-3xED49tlf-2bC_QaPY2njRZ27aubgE/s200/campopisano-targa%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="Targa di Campo Pisano a Genova - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyU2BfbW3FVCghDsdbDHLxupJEl8d1R6aM1t9PpeXIJ25Ngd9CjwylmFRhUCdSOjdw4q0sYtQWSkOWhqFpy6I_2vgg-N8EBcwgocCZh3FUHkWV4_rIZ4Swd5xUDQd9yl02QUI1nIBga5s/s1600/campopisano-oggi%5B1%5D.jpg" style="color: #7a7a7a; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img alt="Campo Pisano oggi - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyU2BfbW3FVCghDsdbDHLxupJEl8d1R6aM1t9PpeXIJ25Ngd9CjwylmFRhUCdSOjdw4q0sYtQWSkOWhqFpy6I_2vgg-N8EBcwgocCZh3FUHkWV4_rIZ4Swd5xUDQd9yl02QUI1nIBga5s/s200/campopisano-oggi%5B1%5D.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" title="Campo Pisano oggi - Per gentile concessione: Antonio Figari (isegretideivicolidigenova.com)" width="150" /></a></div>
<br />
Se vuoi approfondire leggi: <br />
<h1 style="font-size: 30px; margin-bottom: 0;">
<a href="https://archive.org/details/ilconteugolinoa00angegoog" target="_blank">Il conte Ugolino al cospetto del secolo, ovvero, La pace del 1284 novembre, e Pisa </a></h1>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88C9mQHU4BdX7ksZ8bjRsNHQkaRdJcoikiDZstplVodzkWcuUf1zuT8w1G2vXOg3Wb0DRyfH2ezFKOPrp10u8M5w4zmxOgZeNv1wjtmQfvmgNCbtc5uK2B3K85oc8U6aPyAkIbIoaEEw/s1600/14021684_1758295474410869_5499540125560430921_n%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="688" data-original-width="960" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88C9mQHU4BdX7ksZ8bjRsNHQkaRdJcoikiDZstplVodzkWcuUf1zuT8w1G2vXOg3Wb0DRyfH2ezFKOPrp10u8M5w4zmxOgZeNv1wjtmQfvmgNCbtc5uK2B3K85oc8U6aPyAkIbIoaEEw/s320/14021684_1758295474410869_5499540125560430921_n%255B1%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-13478686877141619622015-03-13T09:19:00.000+01:002015-03-13T09:19:18.469+01:00Cucina in barca a vela dieci ricette per cucinare in barca risparmiando l’energia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYszfdNHpTJSyi8jNJnqlIdes5ypMZ7KF4z2jsDo34YcRGU3lo6VZHIWjEjPTUjSNE8Xt3Co9AUFCAXrWqwM_VV07OChP6TS4N0g586wFtIFoN0V7dKTEpsEkQxl7gfs28jMrDP0_CNQ/s1600/1284853_orig%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYszfdNHpTJSyi8jNJnqlIdes5ypMZ7KF4z2jsDo34YcRGU3lo6VZHIWjEjPTUjSNE8Xt3Co9AUFCAXrWqwM_VV07OChP6TS4N0g586wFtIFoN0V7dKTEpsEkQxl7gfs28jMrDP0_CNQ/s1600/1284853_orig%5B1%5D.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cucina in barca a vela:un cambio di mentalità</b><br /><br />Questo articolo è dedicato agli armatori che navigano su barche a vela di piccole dimensioni diciamo fino a 9 metri dove la gestione della cambusa dell’utilizzo del frigo sono ben diversi da una barca di 15 metri.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><b>Cucina in barca a vela:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>la cambusa più adatta</b><br /><br />Per cui se navighiamo su barche a vela di piccole dimensioni abbiamo un frigor di piccole dimensioni e batterie con limitata capacità o forse il frigo non esiste proprio, per cui pensiamo di rifornirci di cibi che per conservarsi non necessitano del freddo.</div>
<a name='more'></a><br />Quali sono i cibi sopra menzionati vi sottopongo un breve elenco<br />Cucina in barca a vela: come conservare i cibi<br /><br />Verdura e frutta il segreto è che rimanga ventilata in un luogo fresco<br />Gli agrumi è meglio che non si tocchino avvolgeteli nella carta<br />Banane sempre a parte non vicino a latra frutta appendetele sotto coperta<br />Burro prendete un contenitore trasparente sigillato e immergetelo nell’acqua<br />Salumi e formaggi avvolti nella carta ma ventilati<br />Uova scottate due secondi nella calda e il guscio cosparso di vaselina (solo per crociere lunghe)<br />Cucina in barca a vela: le dieci ricette<br /><br />Vi fornisco dieci ricette molto semplici che vi aiuteranno nel gestire la vostra cucina e la vostra cambusa.<br /><br /><b>Bruschetta alle acciughe</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />pane secco<br />pomodori polpa pronta o meglio freschi<br />olio d’oliva<br />spicchio aglio<br />acciughe<br />prezzemolo<br /><br />Tagliare pane in fette grosse,sciogliere acciughe in un tegame con olio e uno spicchio d’aglio,tagliare pomodori a fette e riponeteli sul pane,versate olio con acciughe sul pane come fosse una salsa,aggiungete sale,pepe e prezzemolo tritato.<br /><br /><b>Panzanella</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />pane leggermente tostato sul fornello<br />preparate un trito fine di cipolla e basilico<br />strofinate il pane abbrustolito con i pomodori<br />condite il pane con olio e trito fine di cipolla e basilico e un po di sale.<br /><b><br />Fusilli tonno limone origano</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />fusilli (700 g.)<br />tonno in scatola<br />olio exstravergine<br />origano<br />tre limoni<br />aglio<br />capperi<br />pomodori<br /><br />Lasciate macerare per un’ora in una zuppiera il tonno sminuzzato,aglio a fettine,tanto olio e origano e il succo di limone .<br />Cuocete la pasta al dente e conditela se volete aggiungete pomodori tagliati a pezzi e capperi<br /><br /><b>Pasta acciughe e peperoni</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />peperoni tagliati a fettine<br />pasta corta (700 g.)<br />5 peperoni<br />un vasetto acciughe<br />aglio capperi e olio oliva<br /><br />Tagliate i peperoni a fettine,dorate uno spicchio aglio e sciogliete acciughe nell’olio caldo,aggiungete i peperoni fintanto che non diventano morbidissimi,aggiungete capperi cuocete la pasta e aggiungete il sugo.<br /><br /><b>Riso con pancetta</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />Pancetta meglio se leggermente affumicata (150 g.)<br />un litro di brodo<br />mezzo bicchiere di vino bianco<br />una cipolla<br />parmigiano<br />olio extravergine<br /><br />Tritate la cipolla e fatela rosolare nell’olio caldo,tagliate la pancetta a dadi a parte preparate il riso cuocendolo con il brodo che va aggiunto un po alla volta,versate ogni tanto anche un po di vino fintanto che il riso non sarà cotto,versate il condimento nel riso insieme al parmigiano grattugiato.<br /><br /><b>Spaghetti olive e capperi e pecorino</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />spaghetti (700 g.)<br />un pugno di capperi<br />prezzemolo<br />spicchio aglio<br />pecorino grattugiato<br />olive snocciolate<br />olio oliva extravergine<br /><br />Fate dorare in una padella aglio e olio,aggiungete olive snocciolate tritate finemente e i capperi lavati,scottate a fuoco lento per qualche minuto cuocete la pasta e aggiungete il condimento riversate la pasta nella padella del sugo e scottatela a fuoco alto per qualche minuto,aggiungete pecorino e prezzemolo tritato.<br /><br /><b>Bistecca di tonno</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />pescate tonnetto dopo pulitelo attentamente e tagliatelo a pezzetti mettetelo in una zuppiera insieme a aglio schiacciato sale origano alloro e peperoncino e succo di limone,lasciate marinare per un paio d’ore.<br />Scolate la zuppiera e friggete il tonno nell’olio bollente e servitelo con sopra il sugo.<br /><b><br />Pasticcio di patate</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />patate in quantità<br />una cipolla a persona<br />un uovo<br />olio<br /><br />tagliate le patate a dadini e asciugatele in uno straccio, fate rosolare cipolla in padella con olio aggiungete nella padella le patate e il sale e il pepe.<br />Una volta cotte le patate eliminate olio in eccesso e aggiungete le uova sbattute,rimettete il tutto sul fuoco alto fintanto che le uova non sono cotte<br /><b><br />Pasticcio di pasta</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />la pasta avanzata<br />mezza confezione di panna da cucina<br />dieci uova<br />parmigiano (100 g.)<br /><br />preparate un impasto con otto uova e circa metà della panna, aggiungete sale e pepe e fate la frittata,in un altra padella mettete la pasta avanzata, l’altra meta della panna e altre due uova e parmigiano.<br />Una volta quasi pronta la frittata riempitela della pasta e ripiegatela come fosse un calzone, passate il tutto nella padella molto calda e rigiratela più volte.<br /><br /><b>Insalata arance e rhum</b><br /><br />Ingredienti:<br /><br />quattro arance<br />quattro cucchiai di zucchero<br />sei cucchiai di rhum<br /><br />Sbucciate con cura le arance e mettetele nella zuppiera tagliate a fettine sottili cospargete un paio di cucchiai di rhum e zucchero a pioggia,sovrapponete un’altro strato di arance allo stesso modo,lasciate macerare un paio d’ore,quindi mescolate il tutto.<br />
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<br /><b>Cucina in barca a vela: </b></div>
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<b>altri trucchi</b><br />Oltre al problema frigo sulle barche piccole esiste il problema cucinino,molte barche hanno un suolo fuoco per cui se cuciniamo pietanze complicate con un solo fuoco diventa tutto complicato.<br />L’acqua calda della pasta si può riutilizzare per fare delle uova sode.<br />Se la pentola della pasta bolle sopra metteteci la pentola del sugo a riscaldare<br />Per risparmiare acqua per la pasta 1/3 acqua di mare 2/3 acqua dolce<br />Pasta cucinata con pentola a pressione,preparate il sugo nella pentola a pressione aggiungete la pasta corta (funziona solo con la pasta corta) aggiungete acqua pari al doppio del peso della pasta aggiungete sale ,accendete gas scaldate cinque minuti e mescolate poi chiudete il coperchio e mandate in pressione quando la valvola fischia parte il cronometro i tempi di cotturua sono la metà di quelli indicati sulla scatola della pasta.Questo metodo di cucinare è l’ideale in navigazione con un po di mare.</div>
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<b><br />Cucina in barca a vela: </b></div>
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<b>conclusioni</b><br />Come vedete navigare e cucinare senza frigo è possibile per una barca di piccole dimensioni può muoversi in crociera senza problemi per 4/5 giorni certo il problema della birra fresca rimane ma il bello della vela è anche sapere navigare con risorse limitate tutto vi sembrerà più bello e buono.</div>
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fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-54370443282567858472014-12-01T11:17:00.001+01:002015-03-27T10:14:25.821+01:00Webcam Marina di Pisa - Boccadarno<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="responsive-container"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="400" src="http://ipcamlive.com/player/player.php?alias=palpi" width="600"><br />
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</iframe><br />
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</div> Il video è in tempo reale e le immagini non vengono registrate.<br />
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</i></div><br />
<!-- the-content --></div>fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-42773627365670384582014-12-01T11:04:00.000+01:002014-12-01T11:04:04.827+01:00Meteo Boccadarno<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<iframe frameborder="0" height="1050" src="http://www.navimeteoharbour.com/app/meteo-porto-di-pisa/ssg" width="100%"></iframe></div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-3147440648665445672014-08-20T12:20:00.001+02:002014-08-20T12:32:37.952+02:00Gita in barca a vela con vista isola Gorgona - VIDEO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcRFBGQHyrPrvAKMboZRr62iOFgvyUzb_Af40OzYqqUs6EoVA6GPRG7PU6uL4CXhCQHrojj-DbO-QwKMrc4edC1CgO3WdJf_5rZKrKj6P8dLQ3N4aPhBVuSYtMfeOLxsTM5KdpgUA3AA/s1600/51_big%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcRFBGQHyrPrvAKMboZRr62iOFgvyUzb_Af40OzYqqUs6EoVA6GPRG7PU6uL4CXhCQHrojj-DbO-QwKMrc4edC1CgO3WdJf_5rZKrKj6P8dLQ3N4aPhBVuSYtMfeOLxsTM5KdpgUA3AA/s1600/51_big%5B1%5D.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Isola Gorgona</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px;">Una limpida giornata d'Agosto con rotta verso le secche della Meloria con vista sull'isola di Gorgona, ma il video non rende bene, la giornata era talmente limpida da intravedere sia la Corsica che l'isola di Capraia. video realizzato in mattinata con assenza di vento (patana), al contrario nel pomeriggio i veleggianti che non avevano mai toccato il timone si sono divertiti a far letteralmente volare la barca sull'acqua grazie ad un vento fino a</span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px;"> 16 nodi.</span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px;"></span> <br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px;">Vuoi venire in gita con noi in barca a vela? Tutte le info qui:<a class="yt-uix-redirect-link" dir="ltr" href="http://barca-vela.blogspot.it/p/gita-in-barca-vela.html" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #167ac6; cursor: pointer; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank" title="http://barca-vela.blogspot.it/p/gita-in-barca-vela.html">http://barca-vela.blogspot.it/p/gita-...</a></span><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/SaXs6ZwyEpw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-15789590090488057402014-07-22T10:54:00.001+02:002014-07-22T10:56:33.722+02:00IL MATTINO... ha l’oro in bocca bed and breakfast<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5rK7lMyAa_hO04hWai7smL7TNux0_mcPjQMlamtnAothAkkC78gQuoHMY5GWwpnjIAIKWJes63Od9WiS-haAkQNf031fB2EAOltlVBSik0GDLDFydrLq4xqrH6n7lrBnb_Xz770xKeyA/s1600/DSC_0669.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5rK7lMyAa_hO04hWai7smL7TNux0_mcPjQMlamtnAothAkkC78gQuoHMY5GWwpnjIAIKWJes63Od9WiS-haAkQNf031fB2EAOltlVBSik0GDLDFydrLq4xqrH6n7lrBnb_Xz770xKeyA/s1600/DSC_0669.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
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Se siete alla ricerca di un ottimo Bed & Breackfast a soli 10 minuti di auto dal nostro imbarco vi consigliamo una fantastica location a 2 passi dal centro di Pisa: </div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc0H7TIPElpZmE6iXmLS8yeAiW9JbbkcJxk4xfV8jpa_uB0_s5EkDZBqcgVQuxZID_AqYhvrpx-2iwS0bUeUpNbpD14wfQyT9n1l4uNh84n1HS34H8LYCIr1FXwVHICZlTW5xNPHXNNfw/s1600/DSC_0734.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc0H7TIPElpZmE6iXmLS8yeAiW9JbbkcJxk4xfV8jpa_uB0_s5EkDZBqcgVQuxZID_AqYhvrpx-2iwS0bUeUpNbpD14wfQyT9n1l4uNh84n1HS34H8LYCIr1FXwVHICZlTW5xNPHXNNfw/s1600/DSC_0734.jpg" height="132" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig2kvi083WSbig1iayITAjB5C-m5PXV7tOZzELQatSpxBBRVqimzMxrwga-JdYijTL6bOndNpOvvDv5yCGFHz0x_Be5Yj7I_JV_yj_bhnjRjSls6zvUH5tC8x3vFX0XrDoR8Jnao4vIuE/s1600/DSC_0739.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig2kvi083WSbig1iayITAjB5C-m5PXV7tOZzELQatSpxBBRVqimzMxrwga-JdYijTL6bOndNpOvvDv5yCGFHz0x_Be5Yj7I_JV_yj_bhnjRjSls6zvUH5tC8x3vFX0XrDoR8Jnao4vIuE/s1600/DSC_0739.jpg" height="320" width="212" /></a>“IL MATTINO... ha l’oro in bocca bed and breakfast” trova spazio in un antica villa, appena sottoposta ad una curata ed amorevole ristrutturazione conservativa, situata a poche centinaia di metri dalla porta delle antiche mura traversata dalla via Garibaldi, nella zona nord-est della città.</div>
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<br /></div>
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Da esso, in pochi minuti a piedi si possono raggiungere i meravigliosi lungarni, i monumenti ed i musei più importanti, il palazzo dei Congressi, e le due arterie principali dello shopping, borgo Stretto a tramontana e Corso Italia a mezzogiorno, divise fra loro dall’Arno e dal Ponte di Mezzo, dove nel giugno pisano si svolge l’antico gioco.</div>
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<br /></div>
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In un baleno si raggiungono in auto o con</div>
<a name='more'></a>i mezzi pubblici sia l’aereoporto, a tre km, la stazione, a meno di due, e il grande, moderno e importantissimo ospedale di Cisanello, a due e mezzo.<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIahLgtsJ7kCtFMVxj6-UvDHlUstoos8AMkHb_MDX-ilxOsbS8I3bhm4z3bn0xdgcC7-73pCNm2c7jOPkLxnONRx_TlU8ciT3ntRnPxPzyi3VSs8rnN0Vygi9Wjgm0W6FRdYKyc9AzdMk/s1600/DSC_0744.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIahLgtsJ7kCtFMVxj6-UvDHlUstoos8AMkHb_MDX-ilxOsbS8I3bhm4z3bn0xdgcC7-73pCNm2c7jOPkLxnONRx_TlU8ciT3ntRnPxPzyi3VSs8rnN0Vygi9Wjgm0W6FRdYKyc9AzdMk/s1600/DSC_0744.jpg" height="132" width="200" /></a></div>
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<br /></div>
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Una decina di km lo separano dal magnifico parco di san rossore e dall’ippodromo dove in inverno vengono a svernare i grandi campioni del galoppo, e una dozzina dal mare di Marina di Pisa e di Tirrenia, dove il clima per tutto l’anno ci avvicina al paradiso terrestre.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL8vQTqWdf-G1qH8WkKaJfiS9UoSToXpq3md12VZKCXqnx3jOffk3v0UVcL8eamMEmnzpIxDsb2UhYQAzMb2wPEIUpZ_zRERzKBlptlaoWUDUgs8P7nQW4NgQeJAjRJG3D_PWni67Dit4/s1600/DSC_0859.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL8vQTqWdf-G1qH8WkKaJfiS9UoSToXpq3md12VZKCXqnx3jOffk3v0UVcL8eamMEmnzpIxDsb2UhYQAzMb2wPEIUpZ_zRERzKBlptlaoWUDUgs8P7nQW4NgQeJAjRJG3D_PWni67Dit4/s1600/DSC_0859.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
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Ma per tutto questo, per aiutarvi, consigliarvi, organizzarvi, se volete, le escursioni, ma soprattutto per coccolarvi nella vostra permanenza a Pisa con le sue colazioni e l'armonia e l'eleganza della sua casa, c'è Monica, che sarà lieta di ospitarvi per i vostri soggiorni di lavoro o di vacanza.</div>
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<a href="http://www.ilmattinopisa.it/index.php?option=com_joomloc&view=loc&layout=singleloc&site_id=1&Itemid=5" target="_blank">VAI AL SITO UFFICIALE</a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqkGlEau2fsfXCe3mo2kw_Xw9v9QEWJ-d9P33rriBPaWhRVtQamtEqZq7_jy2QhLnnTklp64GwleifXbDE1i8GevjFvMu-j6PZOJMooNAsZti4aOVc-N9Ht3B8YvDU34107uGtkHqoJpc/s1600/DSC_0917.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqkGlEau2fsfXCe3mo2kw_Xw9v9QEWJ-d9P33rriBPaWhRVtQamtEqZq7_jy2QhLnnTklp64GwleifXbDE1i8GevjFvMu-j6PZOJMooNAsZti4aOVc-N9Ht3B8YvDU34107uGtkHqoJpc/s1600/DSC_0917.jpg" height="424" width="640" /></a> </div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-76459878269944885702014-06-06T18:13:00.001+02:002014-06-06T18:13:48.478+02:00Seabung, sostituire prese a mare anche in acqua<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Seabung, l’accessorio che ti salva in caso di rottura delle prese a mare, arriva in Italia<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPl3-XqeEWV8YqbV7WKvoDQ0S-e6EnB0eEr-ooBeS91OPRwcgMcuNCs9HcgclZ1k1n9vhoBlidkgXXRTAnZqJETxVi2bkYklu2sQl-h3ymqKfw0su3KHkP-lS81YXmY4Ds4LxEV3z7K7g/s1600/seabung%5B1%5D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPl3-XqeEWV8YqbV7WKvoDQ0S-e6EnB0eEr-ooBeS91OPRwcgMcuNCs9HcgclZ1k1n9vhoBlidkgXXRTAnZqJETxVi2bkYklu2sQl-h3ymqKfw0su3KHkP-lS81YXmY4Ds4LxEV3z7K7g/s1600/seabung%5B1%5D.png" height="288" width="640" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Prese a mare e valvole, se si rompono in navigazione, rischiano di fare danni davvero grossi. Se dovete eseguire una riparazione d’emergenza in mare, invece di affidarvi al vecchio sistema del tappo di sughero nella tubatura per impedire all’acqua di entrare mentre </div>
<a name='more'></a>lavorate sulla presa (un metodo non rapido e molto scomodo quando poi il tappo va rimosso), potreste optare per il più pratico Seabung. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiMIPNWsIR00SbCMxw60EiWkoEU_RaCu13umOQgvbUB7-LvMa_2w8VAxisxDGr0ZylKbryaK7rGWDwDg15sItF2tmMQJK8TXnNWInLWUavNTcfVShSYFTrvNzmLnqgWLku5j3bEwB09ic/s1600/seabung-3-265x300%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiMIPNWsIR00SbCMxw60EiWkoEU_RaCu13umOQgvbUB7-LvMa_2w8VAxisxDGr0ZylKbryaK7rGWDwDg15sItF2tmMQJK8TXnNWInLWUavNTcfVShSYFTrvNzmLnqgWLku5j3bEwB09ic/s1600/seabung-3-265x300%5B1%5D.gif" height="400" width="353" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seabung è un'asta in gomma flessibile con un "ombrello" all'estremità che sigilla le prese a mare durante le riparazioni d'emergenza<br />
<br />
Si tratta di un’asta in gomma flessibile “Made in England” da infilare nelle tubature che ha alla sua estremità un “ombrello” che sigilla la presa e impedisce all’acqua di entrare mentre riparate la perdita.<br />
<br />
GUARDATE COME SI USA SEABUNG<br />
<div style="text-align: center;">
<br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" src="//www.youtube.com/embed/1QtNw3m2yIw" width="459"></iframe></div>
</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-86692265374198606032014-05-14T20:25:00.000+02:002014-05-14T20:25:19.797+02:00Ritrovato il relitto della Santa Maria di Cristoforo Colombo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La nave era affondata durante il primo viaggio dell'ammiraglio genovese, la notte del 25 dicembre 1492. I suoi resti sarebbero incastrati in una barriera corallina, a circa 3-5 metri sotto il livello del mare. L'ultima parola resta ora agli studiosi</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEz9rPW6jnqT0Rb5fxWRGv-V5vwiAXJwaTjjm_ZhdmDvFOfUJRL5jtBGN4cX83_zydlL7TL8zfe2gazAGsXQHE5_4KY01sq8_LBLHuTE_1Epi5FcFMIWqmNJBEj56VTcwu2aeT1IhJt1Y/s1600/08217a22-856c-4bd3-b778-7d8a54459356%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEz9rPW6jnqT0Rb5fxWRGv-V5vwiAXJwaTjjm_ZhdmDvFOfUJRL5jtBGN4cX83_zydlL7TL8zfe2gazAGsXQHE5_4KY01sq8_LBLHuTE_1Epi5FcFMIWqmNJBEj56VTcwu2aeT1IhJt1Y/s1600/08217a22-856c-4bd3-b778-7d8a54459356%5B1%5D.jpg" height="251" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">È il relitto della Santa Maria, la caravella di Cristoforo Colombo, quello localizzato sul fondo dell’Oceano, al largo della costa settentrionale di Haiti. Ne è convinto il subacqueo statunitense Barry Clifford. Se le verifiche degli esperti dovessero confermare l’autenticità della scoperta, si tratterebbe di uno dei più importanti ritrovamenti della storia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La Santa Maria era l’ammiraglia della piccola flotta di Colombo. La nave comandata dall’ammiraglio genovese quando il 3 agosto 1492 salpò dalla Spagna per affrontare il primo viaggio che lo avrebbe portato nel continente americano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A bordo della Santa Maria, una caracca a tre alberi, lunga 21 metri e pesante di 150 tonnellate, Colombo arrivò il 12 ottobre sulla costa dell’isola di San Salvador (oggi Watling ndr.), nell’arcipelago della Bahamas. La prima terra americana toccata ufficialmente dagli europei nel XV secolo. Durante l’esplorazione <a name='more'></a>delle isole nel Golfo del Messico, la notte del 25 dicembre, la Santa Maria si arenò in una secca senza e finì con l’affondare. Colombo fu costretto ad abbandonare l’equipaggio, 39 persone, in un forte costruito per l’evenienza sulle coste dell’isola con parte dei resti della nave.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Barry Clifford, considerato uno dei più importanti esploratori subacquei del mondo, ha detto al quotidiano britannico The Independent che “tutta la geografia, la topografia marina e le prove archeologiche suggeriscono fortemente che il relitto ritrovato corrisponde a quello della famosa caravella di Colombo, la Santa Maria”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Clifford ha annunciato che il mese prossimo tornerà ad Haiti per incontrarsi con le autorità locali e tracciare un piano di lavoro. Alla Cnn ha spiegato di avere scoperto il relitto della caravella nel punto esatto nel quale l’ammiraglio genovese disse che si incagliò, oltre 500 anni fa. I resti della nave si troverebbero incastrati in una barriera corallina sulla costa settentrionale di Haiti, a circa 3-5 metri sotto il livello del mare. Secondo l’esploratore statunitense, la prova definitiva che il relitto sia proprio quello della Santa Maria di Colombo sarebbe il cannone del XV secolo rinvenuto su un fianco della nave.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Finora, Clifford e i suoi collaboratori avevano analizzato in dettaglio una zona, individuata nel 2003 da un altro gruppo di esploratori, misurando e fotografando i fondali prima di andare oltre. “Il governo haitiano ci ha aiutato molto, e ora dobbiamo organizzare con loro uno scavo archeologico del relitto”, ha detto l’esperto americano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Usando magnetometri marini, dispositivi di radar e sonar e esplorazioni di sommozzatori, Clifford ha studiato le anomalie della piattaforma marittima, comparato i risultati con informazioni tratte dai diari di navigazione di Colombo e da materiale cartografico dell’epoca e misurato l’impatto delle correnti per stabilire i movimenti del relitto dopo il naufragio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">In questo modo, l’esploratore americano è riuscito a ridurre progressivamente la zona in cui era possibile ritrovare la Santa Maria, fino ad arrivare a un perimetro molto più piccolo, dentro al quale ha identificato il relitto dell’ammiraglia di Colombo. L’ultima parola resta ora agli studiosi. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La scoperta di Clifford arriva nello stesso momento in cui Messico e Spagna hanno annunciato che lavoreranno insieme per riscattare il relitto del Nuestra Senora del Juncal, un galeone affondato nel 1631 davanti alla costa occidentale della penisola dello Yucatan con un importante carico di oro ed argento. Il Juncal, partito dal porto di Veracruz, naufragò il 31 ottobre del 1631: trasportava un tesoro valutato all’epoca in oltre un milione di pesos, un valore intraducibile in prezzi attuali, che fu definito il carico più prezioso partito dal Nuovo Mondo dall’allora viceré della Nuova Spagna, il marchese di Cerralbo.</span></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-59876663400676423812014-04-21T19:22:00.000+02:002014-04-21T19:26:31.680+02:00I segnali cardinali<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; text-align: left;">I </span><strong style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; outline: none; text-align: left;">segnali cardinali</strong><span style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; text-align: left;">, posti in mare e individuabili con semplicità sulle carte nautiche, indicano </span><strong style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; outline: none; text-align: left;">ostacoli o aree pericolose</strong><span style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; text-align: left;"> situate ad est, sud, ovest o nord rispetto ad essi e il settore verso il quale è necessario navigare per evitare la situazione di pericolo.</span><br style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; outline: none; text-align: left;" /><span style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; text-align: left;">Sono generalmente </span><strong style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; outline: none; text-align: left;">gialli con strisce nere</strong><span style="background-color: white; color: #343946; line-height: 19.5px; text-align: left;"> e recano in cima una coppia di triangoli neri, che, a seconda della loro disposizione, vanno interpretati per comprendere quale rotta percorrere. Durante la notte presentano delle luci scintillanti che hanno il medesimo scopo.</span></span></div>
<div 0px="" 14px="" 170="" 1em="" 1px="" 22.399999618530273px="" 900px="" background-color:="" border-collapse:="" border:="" collapse="" color:="" f9f9f9="" font-family:="" font-size:="" line-height:="" margin:="" rgb="" sans-serif="" solid="" style="text-align: justify;" width:="">
<br />
<br />
<i><b>Cardinale nord (passare a nord)</b></i><br />
<div class="thumb tleft" style="background-color: transparent; border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 158px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_north_cardinal_mark.png" style="background-image: none; border: none; color: #0b0080;"><img alt="IALA north cardinal mark.png" class="thumbimage" data-file-height="148" data-file-width="156" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/IALA_north_cardinal_mark.png" height="148" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="156" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_north_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : nero – giallo</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : due coni neri puntati verso l'alto</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca scintillante continua</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Cardinal_N_Q.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Cardinal N Q.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Cardinal_N_Q.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
<i><b></b></i><br />
<a name='more'></a><i><b><br /></b></i>
<i><b><br /></b></i>
<i><b>Cardinale est (passare a est)</b></i><br />
<div class="thumb tleft" style="background-color: transparent; border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 158px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_east_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="IALA east cardinal mark.png" class="thumbimage" data-file-height="150" data-file-width="156" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/IALA_east_cardinal_mark.png" height="150" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="156" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_east_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : nero – giallo</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : due coni neri puntati verso l'alto e verso il basso uniti per la base</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca scintillante a gruppi di tre</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Cardinal_E_Q.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Cardinal E Q.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Cardinal_E_Q.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
<br />
<i><b><br /></b></i>
<i><b><br /></b></i>
<i><b>Cardinale sud (passare a sud)</b></i><br />
<div class="thumb tleft" style="background-color: transparent; border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 158px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_south_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="IALA south cardinal mark.png" class="thumbimage" data-file-height="150" data-file-width="156" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/IALA_south_cardinal_mark.png" height="150" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="156" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_south_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : nero – giallo</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : due coni neri puntati verso il basso</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca scintillante a gruppi di sei</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Cardinal_S_Q.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Cardinal S Q.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Cardinal_S_Q.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
<i><b><br /></b></i>
<i><b><br /></b></i>
<i><b><br /></b></i>
<i><b>Cardinale ovest (passare a ovest)</b></i><br />
<div class="thumb tleft" style="background-color: transparent; border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 158px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_west_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="IALA west cardinal mark.png" class="thumbimage" data-file-height="151" data-file-width="156" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/IALA_west_cardinal_mark.png" height="151" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="156" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_west_cardinal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : nero – giallo</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : due coni neri puntati verso l'alto e verso il basso uniti per i vertici</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca scintillante a gruppi di nove</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Cardinal_W_Q.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Cardinal W Q.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Cardinal_W_Q.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
<div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAVEb0Kvbfk9SXm1Je1O_rSWQ2l6uo1gtsuB4cLQIJkGTJatTMy-YRVb5G_ODw6wYuiclO_zqFEDcj42Jnrg-wC4l2sJn0oVBTeA2fu58krqOb_nLz-Z5XO7K_ZByhQNZpDAqUQeNAwwM/s1600/600px-Cardinal_mark_diagram.svg%5B1%5D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAVEb0Kvbfk9SXm1Je1O_rSWQ2l6uo1gtsuB4cLQIJkGTJatTMy-YRVb5G_ODw6wYuiclO_zqFEDcj42Jnrg-wC4l2sJn0oVBTeA2fu58krqOb_nLz-Z5XO7K_ZByhQNZpDAqUQeNAwwM/s1600/600px-Cardinal_mark_diagram.svg%5B1%5D.png" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<h3 style="background-image: none; border-bottom-style: none; line-height: 1.6; margin: 0.3em 0px 0px; overflow: hidden; padding-bottom: 0px; padding-top: 0.5em;">
<span class="mw-headline" id="Segnali_di_pericolo_isolato">Segnali di pericolo isolato</span></h3>
<table style="font-size: 14px; width: 900pxpx;"><tbody>
<tr><td width="450px"><div class="thumb tleft" style="border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 221px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_safe_water.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="IALA safe water.png" class="thumbimage" data-file-height="135" data-file-width="219" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/IALA_safe_water.png" height="135" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="219" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_safe_water.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : Colore: a strisce verticali bianche e rosse</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : una sfera rossa</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca intermittente</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Int_W.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Int W.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/Int_W.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
I <i><b>segnali di pericolo isolato</b></i> segnalano pericoli isolati per la navigazione (scogli, secche, ecc.) in prossimità della loro posizione.</div>
<dl style="margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.2em;"><dd style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.1em; margin-left: 1.6em; margin-right: 0px;"><table style="font-size: 14px; width: 900pxpx;"><tbody>
<tr><td width="450px"><div class="thumb tleft" style="border: none; clear: left; float: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 158px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_isolated_danger.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="IALA isolated danger.png" class="thumbimage" data-file-height="149" data-file-width="156" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/IALA_isolated_danger.png" height="149" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="156" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_isolated_danger.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : Colore: nero a fasce rosse</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : due sfere nere sovrapposte</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : bianca a gruppi di due lampeggiamenti</li>
</ul>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Lam_W2.gif" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;"><img alt="Lam W2.gif" data-file-height="50" data-file-width="50" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Lam_W2.gif" height="50" style="border: none; margin: 0px; vertical-align: middle;" width="50" /></a></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</dd></dl>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
I <i><b>segnali di acque sicure</b></i> indicano zona sicure ai fini della navigazione.</div>
<div style="line-height: inherit; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em;">
I <i><b>segnali speciali</b></i> segnalano cavi sottomarini, oleodotti, aree protette, aree militari, ecc.</div>
<dl style="margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.2em;"><dd style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.1em; margin-left: 1.6em; margin-right: 0px;"><table style="font-size: 14px; width: 900pxpx;"><tbody>
<tr><td width="450px"><div class="thumb tleft" style="background-color: white; border: none; clear: left; color: #252525; float: left; font-family: sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0px; text-align: center; width: auto;">
<div class="thumbinner" style="background-color: #f7f7f7; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); font-size: 13px; min-width: 100px; overflow: hidden; padding: 2px; width: 221px;">
<a class="image" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_specjal_mark.png" style="background-image: none; border: none; color: #0b0080;"><img alt="IALA specjal mark.png" class="thumbimage" data-file-height="139" data-file-width="219" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/IALA_specjal_mark.png" height="139" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="219" /></a><br />
<div class="thumbcaption" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; font-size: 12px; line-height: 1.4em; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: left;">
<div class="magnify" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: right; font-size: 12px; margin-left: 3px; overflow: hidden; padding: 2px; text-align: center;">
<a class="internal" href="http://it.wikipedia.org/wiki/File:IALA_specjal_mark.png" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; color: #0b0080; display: block; text-decoration: none;" title="Ingrandisci"><img alt="" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.23wmf22/skins/common/images/magnify-clip.png" height="11" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 1px solid rgb(136, 136, 136); display: block; margin-bottom: 3px; vertical-align: middle;" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
<ul style="background-color: white; color: #252525; font-family: sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; list-style-image: url(data:image/png; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;">colore : giallo</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">miragli : giallo a x</li>
<li style="margin-bottom: 0.1em;">luce : gialla lampeggiante</li>
<li></li>
</ul>
</td></tr>
</tbody></table>
</dd></dl>
</div>
<br /></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-82824536047347534542014-03-02T20:12:00.003+01:002014-03-02T20:12:50.106+01:00Galleggiamento e stabilità della nave<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCFULFU8Xd9iFqc73hw5n7GQkgxbECdNr_HGw8MFEmYgx-U-bm3QtPnFTVUMb7Gd1xRYckT4wDM612qfaA5C96EAv_M998b1Kh9ZvDCHmR5BA1Lvj3az3FRMeocUAb826h1Uz9gPBuyQQ/s1600/987%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCFULFU8Xd9iFqc73hw5n7GQkgxbECdNr_HGw8MFEmYgx-U-bm3QtPnFTVUMb7Gd1xRYckT4wDM612qfaA5C96EAv_M998b1Kh9ZvDCHmR5BA1Lvj3az3FRMeocUAb826h1Uz9gPBuyQQ/s1600/987%5B1%5D.jpg" height="231" width="400" /></a></div>
Scuffiare è una prerogativa delle derive, se lo fa un cabinato…c’è qualcosa che non va. </div>
<div style="text-align: justify;">
La stabilità di uno scafo è l’attitudine a riprendere il suo assetto di equilibrio dopo le oscillazioni, beccheggio e rollio, provocato dal vento e/o dal moto ondoso.</div>
<div style="text-align: justify;">
Possiamo avere stabilità di forma, scafi a forma piena o arrotondata, o scafi di peso come gli scafi a dislocamento o come quelli ottenuti sulle imbarcazioni a vela medio - grandi applicando un zavorra in prossimità della chiglia.</div>
<div style="text-align: justify;">
Come viene rappresentato in figura vi sono rappresentati due punti G e C.<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>G, centro di gravità o baricentro</b> è il punto di applicazione della risultante costituita dai pesi che compongono la nave e il carico. Si può trovare sopra alla linea di galleggiamento o al di sotto di esso. La sua posizione dipende dai pesi disposti a bordo ( se abbiamo solo peso sopra la linea di galleggiamento avremo il baricentro più in alto, mentre, come nelle barche a vela, avremo il baricentro più in basso).</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>C, centro di Carena o di spinta</b> è il punto di applicazione delle forze risultati delle pressioni idrostatiche (di spinta di galleggiamento) che agiscono sulla superficie della carena. La sua posizione dipende da quanto scafo è immerso o no.</div>
<div style="text-align: justify;">
Durante l’assetto di equilibrio le due forze, P, peso della barca, e S spinta dovuto al principio di Archimede, sono tra loro uguali e contrarie. Il peso agisce sempre sul Centro di Gravità, mentre S agisce sul Centro di Carena C.</div>
<div style="text-align: justify;">
La posizione di C va in relazione allo sbandamento della nave, mentre G rimane un punto fisso.</div>
<div style="text-align: justify;">
Proprio per questo motivo si crea una coppia raddrizzante. Infatti, mentre C’ si sposta, si sposta anche la sua forza di Spinta, e quindi P e S non sono più allineate, ma sono distanti a una distanza X. Questa distanza è la coppia di forza di braccio che tende a raddrizzare lo scafo; agendo fino a quando G e C non verranno a riposizionarsi sulla stessa verticale.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAXs3UBlC9VXbOb1oV9kKCV1D3935ultD-_dtUSFOxZ45tDM0eiJjFFTOUTc0Rrsd85vb0EICvYoTAwjIIAQTo1wwTxW-bqGF0VwtW9cDPSdXOo5Z019DGc_I-2bTO03GcXz8R5vNG2c/s1600/galleggiamento2%255B1%255D.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAXs3UBlC9VXbOb1oV9kKCV1D3935ultD-_dtUSFOxZ45tDM0eiJjFFTOUTc0Rrsd85vb0EICvYoTAwjIIAQTo1wwTxW-bqGF0VwtW9cDPSdXOo5Z019DGc_I-2bTO03GcXz8R5vNG2c/s1600/galleggiamento2%255B1%255D.gif" height="180" width="400" /></a></div>
<b>Metacentro (M):</b> è il punto di intersezione della spinta verticale S, innalzata da C’, con il piano longitudinale di simmetria, punto critico entro il quale non si deve innalzare il centro di Gravità per non invertire la coppia raddrizzante ( come in figura) che comporterebbe una tendenza al rovesciamento dello scafo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Infatti, se l’altezza metacentrica, distanza tra M e G, cade sotto G, lo scafo si rovescia. Maggiore è quest’altezza più grande sarà la forza del braccio X.</div>
<div style="text-align: justify;">
Fattori che influenzano la stabilità sono:</div>
<div style="text-align: justify;">
-acqua nella sentina (parte inferiore dello scafo) che agisce come palla di piombo che nei movimenti dello scafo muove come impazzita, provocando anomali e pericolosi sbandamenti e quindi pericolo di rovesciamento;</div>
<div style="text-align: justify;">
-i pesi notevoli devono essere disposti simmetricamente rispetto agli assi longitudinali e trasversali dello scafo, sistemati in sottocoperta e in più basso possibile.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bisogna ricordarsi che una barca ben progettata è praticamente irrovesciabile (multiscafi esclusi ) ed il rovesciamento di 180° gradi pur essendo possibile è una condizione di equilibrio instabile e pertanto l’imbarcazione si raddrizzerebbe nuovamente, l’esperienza a 360° la escluderei comunque…</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-63986530533724547462014-02-26T18:14:00.000+01:002014-02-26T18:14:07.973+01:00Onde giganti: un Bavaria 46 rischia la tragedia. VIDEO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxapTFjDILLK0QCEM3DPfA8JMpZkT7n7cNFLBa97CREpdD8SItIq8pE06DvwfjMP5WHnH36Rp8CKornEXjYpkp4h45S-iBpBAN8iajxvwjSX0dojxaNPqVoldDhYe1uaj-gKpfUDH91E/s1600/Schermata-del-2014-02-26-150313.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxapTFjDILLK0QCEM3DPfA8JMpZkT7n7cNFLBa97CREpdD8SItIq8pE06DvwfjMP5WHnH36Rp8CKornEXjYpkp4h45S-iBpBAN8iajxvwjSX0dojxaNPqVoldDhYe1uaj-gKpfUDH91E/s1600/Schermata-del-2014-02-26-150313.jpg" height="375" width="640" /></a></div>
Un'entrata in un porto canale basco rischia di trasformarsi in tragedia per questa barca a vela<br />
Un’esperienza veramente brutta per l’equipaggio di questo Bavaria 46 all’ingresso del porto di Zumaia, nella Spagna basca, dove la barca ha rischiato di capovolgersi per un frangente enorme, perdendo quattro uomini in mare in attimi di puro terrore.<br />
L’intervallo delle onde, molto alte ma lunghe, sembrava consentire l’ingresso un po’ sportivo della barca nel porto canale. All’improvviso un<a name='more'></a> frangente di dimensioni eccezionali si è abbattuto sui malcapitati: Il Bavaria si è steso sull’acqua, raddrizzandosi dopo qualche secondo, con l’albero miracolosamente in piedi ma con quattro uomini di equipaggio in acqua. Evidentemente non legati, i quattro non si trovavano in pozzetto, incredibile leggerezza date le condizioni, e sono stati sbalzati in mare. L’intervento di un motoscafo ha scongiurato la tragedia<br /></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/87355387" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe><br /></div>
<br />
<a href="http://vimeo.com/87355387">Velero volcado en Zumaia</a> from <a href="http://vimeo.com/user16994247">Gabi</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-58045382858763548772014-02-23T20:45:00.000+01:002014-02-23T20:45:14.105+01:00Elementi di carteggio nautico<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="testo">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZHkATfO2yyEBGVeCBTjWmEbpwzPgX8jZdcHAu4RFJkyzVevDMty8Tr7RVh0Y_OVKEMPo41cTixWE9bsmK2szvYKA7qIOJ4u-M8-GRAWXyyu4hm4lCpMBT9fHiiWU78110cAALVaofKK0/s1600/cor43%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="background-color: white; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZHkATfO2yyEBGVeCBTjWmEbpwzPgX8jZdcHAu4RFJkyzVevDMty8Tr7RVh0Y_OVKEMPo41cTixWE9bsmK2szvYKA7qIOJ4u-M8-GRAWXyyu4hm4lCpMBT9fHiiWU78110cAALVaofKK0/s1600/cor43%5B1%5D.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="color: windowtext; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;">1)</strong><span style="color: windowtext;"> </span><strong style="color: windowtext;"><i>Definizioni e simboli usati per
conversioni e correzioni</i></strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Ricordiamo che:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;"><b>CONVERSIONE</b></em><span style="color: windowtext;">
è l'operazione che si fa per trasferire i dati relativi a rotte, prore e
rilevamenti </span><strong style="color: windowtext;"><i>dalla
carta alla barca (e alla bussola)</i></strong><span style="color: windowtext;">.</span></div>
</em>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>CORREZIONE</i></strong><span style="color: windowtext;">
è l'operazione che si fa per trasferire i dati relativi a rotte, prore e
rilevamenti </span><strong style="color: windowtext;"><i>dalla
barca (e dalla bussola alla carta)</i></strong></div>
</strong><b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-style: italic;"><br /></span></div>
<i style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<b><i style="color: windowtext;"><strong>SIMBOLI: </strong></i></b></div>
</i></b>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rv </strong><span style="color: windowtext;">=
rotta vera (rispetto al fondo del mare), è quella segnata sulla carta.</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rvs </strong><span style="color: windowtext;">=
rotta vera superficie (rispetto alla superficie del mare).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">lsc </strong><span style="color: windowtext;">=
angolo di scarroccio (positivo se lo spostamento laterale avviene a dritta,
cioè vento proveniente da sinistra; negativo se lo spostamento laterale si
produce sul lato sinistro).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">ldr </strong><span style="color: windowtext;">=
angolo di deriva (positivo se lo spostamento laterale si produce sul lato di
dritta, negativo se lo spostamento laterale si produce sul lato di sinistra).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Pv </strong><span style="color: windowtext;">=
prora vera (angolo secondo il quale è orientata la barca rispetto al Nord vero)</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Pm </strong><span style="color: windowtext;">=
prora magnetica (angolo che segna la bussola non influenzata dal campo
magnetico di bordo).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Pb </strong><span style="color: windowtext;">=
prora bussola (angolo che segna la bussola se è influenzata dal campo magnetico
di bordo).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rilv </strong><span style="color: windowtext;">=
rilevamento vero (cioè contato dal Nord vero, è quello che si segna sulla
carta).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rilm </strong><span style="color: windowtext;">=
rilevamento magnetico (contato dal Nord magnetico, è quello che si legge sulla
bussola quando non è influenzata dal campo magnetico di bordo).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rilb </strong><span style="color: windowtext;">=
rilevamento bussola (quello contato dal Nord bussola e che si legge sulla
bussola quando è influenzata dal campo magnetico di bordo).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">d </strong><span style="color: windowtext;">=
declinazione magnetica (angolo fra il Nv e il Nm, si ricava dalla carta
nautica).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Dev o delta </strong><span style="color: windowtext;">=
deviazione della bussola (angolo fra il Nm e il Nb, è la deviazione residua che
si ricava dalla tabella di deviazione per la bussola che si usa).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Vm </strong><span style="color: windowtext;">=
variazione magnetica (data dalla somma algebrica della declinazione e della
deviazione).</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rilp o ro</strong><span style="color: windowtext;">
= rilevamento polare (angolo fra la direzione longitudinale dello scafo e la
direzione dell'oggetto osservato).<a name='more'></a></span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">2)</strong> <strong style="color: windowtext;"><i>Relazioni Algebriche fra Rotta e
Prora </i></strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rv = Rvs + (ldr) ; Rv
= Pv + (lsc) + (ldr) </strong></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Rvs = Pv + (lsc)</strong></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">Pv = Rvs - (lsc) ; Pv
= Rv - (ldr) - (lsc) </strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">3)</strong> <strong style="color: windowtext;"><i>Formule algebriche di conversione e
correzione di rotte, prore e rilevamenti</i></strong></div>
</strong><b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-style: italic;"><br /></span></div>
</b><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Ricordare che E = + ; W = - </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><span style="font-family: inherit;">CONVERSIONE :</span></strong></div>
</strong><br />
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="text-align: justify; width: 75%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">P b = Rv - (ldr) -
(lsc) - (d) - (delta)</span></strong><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="text-align: justify; width: 75%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Pm = Pv - (d)</span></strong><b><span style="font-size: 8.5pt;"><br />
<strong>Pb = Pm - (delta) </strong><br />
<strong>Pb = Pv - (d) -
(delta)</strong><br />
<strong>Pb = Pv - (Vm) </strong></span></b><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Rilm = Rilv - (d)</span></strong><b><span style="font-size: 8.5pt;"><br />
<strong>Rilb = Rilm -
(delta) </strong><br />
<strong>Rilb = Rilv - (d) -
(delta)</strong><br />
<strong>Rilb = Rilv - (Vm) </strong></span></b><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="text-align: justify; width: 75%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Vm = (d) + (delta)</span></strong><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;"><span style="font-family: inherit;">Sono le formule più usate. In
particolare è bene ricordare che la deviazione si ricava dalla tabella di
deviazione in funzione della Pm, quindi è necessario prima trovare <st1:personname productid="la Pm" w:st="on">la Pm</st1:personname><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="color: windowtext;">CORREZIONE :</span></strong><span style="color: windowtext;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="text-align: justify; width: 75%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Rv = Pb + (ldr) +
(lsc) + (d) + (delta)</span></strong><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="testo" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="text-align: justify; width: 87%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Pm = Pb + (delta)</span></strong><b><span style="font-size: 8.5pt;"><br />
<strong>Pv = Pm + (d) </strong><br />
<strong>Pv = Pb + (delta) +
(d)</strong><br />
<strong>Pv = Pb + (Vm) </strong></span></b><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 8.5pt;">Rilm = Rilb +
(delta)</span></strong><b><span style="font-size: 8.5pt;"><br />
<strong>Rilv = Rilm + (d) </strong><br />
<strong>Rilv = Rilb +
(delta) +(d)</strong><br />
<strong>Rilv = Rilb + (Vm) </strong></span></b><span style="font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="testo">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: bold;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<b><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<b><strong>4 )</strong></b><span style="color: windowtext;"> <strong><i>Metodo
pratico per effettuare operazioni di conversione e di correzione</i></strong></span></div>
</span></b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Per non confondere l'operazione di </span><em style="color: windowtext;"><b>conversione
</b></em><span style="color: windowtext;">da quella di </span><em style="color: windowtext;"><b>correzione</b></em><span style="color: windowtext;">
si può fare questo ragionamento:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">I dati di bordo e della bussola sono affetti da errori e quindi bisogna </span><em style="color: windowtext;"><b>correggerli</b></em><span style="color: windowtext;">. </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Perciò, per passare dai dati della bussola a quelli corrispondenti sulla carta
si fa una </span><em style="color: windowtext;"><b>correzione</b></em><span style="color: windowtext;">.
Per passare dai dati della carta a quelli corrispondenti di bordo e della
bussola si deve fare una </span><strong style="color: windowtext;"><i>conversione</i></strong><span style="color: windowtext;">.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Prescindendo dalle formule algebriche si può operare con le seguenti regole:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Per fare una </span><strong style="color: windowtext;"><i>conversione</i></strong><span style="color: windowtext;">
si applica l'errore col </span><strong style="color: windowtext;"><i>segno
cambiato</i></strong><span style="color: windowtext;">.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Per fare una </span><strong style="color: windowtext;"><i>correzione
</i></strong><span style="color: windowtext;">si applica l'errore con lo</span><strong style="color: windowtext;"><i> stesso segno</i></strong><span style="color: windowtext;">.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;">5)</strong> <strong style="color: windowtext;"><i>Conversioni e correzioni tra rotte e
prore.</i></strong></span></div>
</strong><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Una nave deve andare per Rv = 312°, sapendo che è sotto l'influenza di un vento
che le procura un angolo di scarroccio lsc = +16°, trovare la pv da seguire per
rimanere in rotta.</span></div>
</span>
<i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></i></div>
</em>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">) </em></i><span style="color: windowtext;">Dobbiamo
convertire un dato dalla carta alla barca: </span></div>
</strong></i><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">applichiamo, perchè si tratta di una conversione, l'errore lsc col segno
cambiato.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Pv = 312° - 16° = 296°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 ° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Una nave è diretta per Pv = 274° , ldr = -7° ; quale sarà la sua rotta vera?</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">) </em></i><span style="color: windowtext;">Dobbiamo
correggere un dato dalla barca alla carta, applichiamo l'errore ldr con lo
stesso segno.</span></div>
</strong></i>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">R v = 274° - 7° = 267°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Una nave procede con Pv = 358° ed è sottoposta ad un vento proveniente da
sinistra che la fa scarrocciare di un angolo lsc = 8°, quale sarà la sua rotta?</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">) </em></i><span style="color: windowtext;">Il vento proviene
da sinistra, l'effeto dello scarroccio si avrà quindi sulla dritta, cioè lsc =
+8°.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">b</strong><span style="color: windowtext;">)
Dobbiamo correggere un dato dalla barca alla carta, applichiamo l'errore lsc
con lo stesso segno.</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Rvs = 358° + 8° = 366° = 6° (poichè la rotta è contata regolarmente da 0° a
360°, quando si superano i 360° si tolgono 360°).</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">4 ° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Una nave deve andare per Rv = 165°, sapendo che ldr = +11 e lsc = -15, quale
sarà </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> che
dovrà seguire?</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">) </em></i><span style="color: windowtext;">Dobbiamo
convertire due dati dalla carta alla barca quindi applichiamo gli errori con i
rispettivi segni cambiati:</span></div>
</strong></i></span><br />
<div class="testo">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;"><span style="font-family: inherit;">ldr = -11 e lsc = +15</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-style: italic;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><i style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i style="color: windowtext;"><strong>b</strong><em>) </em></i><span style="color: windowtext;">sommando
algebricamente gli errori avremo - 11° + 14° = + 4°</span></div>
</i><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Pv = 165° + 4° = 169°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><span style="font-family: inherit;">ESERCITAZIONI</span></strong></div>
</strong><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">90) Dati: Rvs = 122°; lsc = 21° a sin. Trovare la Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">91) Dati: Rvs = 198°; lsc = + 7° Trovare la Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">92) Dati: Rv = 229°; lsc = + 8° ldr = 5° a dritta. Trovare la Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">93) Dati: Rv = 58°; lsc = - 13° ldr = + 6° Trovare la Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">94) Dati: Pv = 6° ; lsc = 12° con vento da dritta; ldr = - 2°. Trovare la Rv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">95) Dati: Pv = 21° ; lsc = + 4°; ldr = - 16°. Trovare </span><st1:personname productid="la Rv.9" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv.</st1:personname></div>
</span><st1:personname productid="la Rv.9" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Rv.9" style="color: windowtext;" w:st="on">9</st1:personname><span style="color: windowtext;">6) Dati: Pv = 95° ; lsc = - 17°; Trovare </span><st1:personname productid="la Rvs." style="color: windowtext;" w:st="on">la Rvs.</st1:personname> </div>
</st1:personname><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">97) Dati: Pv = 311° ; ldr = 16° a sin; Trovare la Rv. </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">RISPOSTE</strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">90) Pv = 122° + 21° = 143° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">91) Pv = 198° - 7° = 191° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">92) - 8° - 5° = - 13° ; Pv = 229° - 13° = 216° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">93) + 13° - 6° = + 7° ; Pv = 58° + 7° = 65° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">94) - 12° - 2° = - 14° ; Rv = 6° - 14° = 366° - 14° = 352° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">95) + 4° - 16° = - 12° ; Rv = 21° - 12° = 9° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">96) Rvs = 95° - 17° = 78° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">97) Rv = 311° - 16° = 295° </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">6)</strong> <strong style="color: windowtext;"><i>Conversioni e correzioni di prore e
rilevamenti.</i></strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">a) </span><em style="color: windowtext;"><b>conversioni di prore</b></em></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1. Si converte </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;">
in Pv mediante lsc e/o ldr (Se non vi sono scarroccio o deriva sarà: Rv = Pv)</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2. Si converte </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;">
in Pm mediante la declinazione d.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3. Si converte </span><st1:personname productid="la Pm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pm</st1:personname><span style="color: windowtext;">
in Pb mediante la deviazione delta</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">NB la declinazione d si ricava dalla carta (all'interno della rosa dei venti)
aggiornandola per l'anno in corso e la deviazione delta si ricava dalle tabelle
delle deviazioni entrando col un valore più prossimo alla Pm</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">b) </span><em style="color: windowtext;"><b>correzione di prore</b></em></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1. Si trova delta nella tabella di deviazione entrando con il valore più
prossimo alla Pb che si vuole correggere.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2. Si trova la d dalla carta e si aggiorna per l'anno in corso.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3. Si calcola la variazione magnetica Vm.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">4. Si corregge </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;">
mediante </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;"> e
si trova </span><st1:personname productid="la Pv.5 Se" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv.</st1:personname></div>
</span><st1:personname productid="la Pv.5 Se" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Pv.5 Se" style="color: windowtext;" w:st="on">5 Se</st1:personname><span style="color: windowtext;"> necessario si corregge </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> mediante lsc e/o ldr si trova la Rv.</span></div>
</st1:personname>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;">c) </span><em style="color: windowtext;"><b>conversione di
rilevamenti</b></em></span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Se vi vuole il Rilm : Si converte il Rilv in Rilm mediante la d ricavata dalla
carta.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Se vi vuole il Rilb : Si calcola </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;"> mediante la d ricavata dalla carta e delta ricavata dalla
tabella delle deviazioni per mezzo della Pm mantenuta dalla nave. Si converte
il Rilv mediante </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;">
e si ricava il Rilb.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">d) </span><em style="color: windowtext;"><b>correzione di
rilevamenti</b></em> </div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Se si vuole il Rilv conoscendo il Rilb: 1. S calcola </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;"> secondo la d ricavata dalla
carta e delta ricavata dalla tabella di deviazione per mezzo della Pb secondo
la quale è orientata la nave il momento in cui si prende il rilevamento. 2. Si
corregge il Rilb mediante questa Vm e si ottiene il Rilv.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Se si vuole il Rilm conoscendo il Rilb: 1. Si trova delta nella tabella di
deviazione mediante </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;">
sulla quale è orientata la nave il momento in cui si prende il rilevamento. 2.
Si corregge il Rilb mediante questo delta e si trova il Rilm.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Se si vuole il Rilv conoscendo il Rilm: 1.Si corregge il Rilm mediante la d
ricava dalla carta e aggiornata.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">NB: i rilevamenti sono completamente indipendenti dala deriva e dallo
scarroccio.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">La deviazione dipende sempre ed esclusivamente dall' orientamento della prora.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Non venga mai in mente di ricavare la deviazione dalla tabella di deviazione
entrando in tabella con il valore dell'angolo di rilevamento.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">E' quindi evidente che, per correggere un rilevamento, si deve conoscere
l'indicazione della prora bussola all'istante in cui il rilevamento è preso e,
viceversa si deve essere certi che, al momento in cui si prende un determinato
rilevamento convertito, si sia sulla prora bussola corrispondente alla
deviazione usata per convertirlo.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Trovare </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;">
corrispondente a Pv = 160° d = 11°E e delta da ricavare dalla tabella A.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Si deve convertire
un dato della barca in un dato riferito alla bussola quindi si applicano gli
errori col segno cambiato. Avremo d =11°.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pm = 160° - 11° = 149°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Entrando nella Tv A
con Pm = 145°, si ha delta = 5°E, cambiando segno delta = - 5</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pb = 149° - 5° = 144°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Dati Pv = 327°; d = 7°W; e delta da ricavare dalla tabella A.trovare la Pb</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Si tratta semore
di conversione. Cambiando segno d = + 7°.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pm = 327° + 7° = 334°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Entrando nellla Tav A
con Pm = 336°, delta = 4°W, cambiando di segno delta = + 4°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d)</i></strong><span style="color: windowtext;">
Pb = 334° + 4° = 338°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Convertire </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> =
249° in Pb e il Rilv = 221°, relativo a detta prora, in Rilb, sapendo che d =
16°E, delta dalla Tav A</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Cambiando di segno
d = - 16°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pm = 249° - 16° = 243</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Nella Tav A, con Pm =
229° (la più prossima a Pm = 233°), delta = 1°W, cambiando di segno delta = +
1°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pb = 233° + 1° = 234°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Vm = + 16° - 1° = +15°
cambiando di segno Vm = - 15°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>f</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Rilb = 221° - 15° =
206°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">4° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Trovare </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;">
corrispondente a Pv = 65°, d = 4°W, delta dalla Tav A</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Si tratta di
conversione; cambiando di segno, d = + 4°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">) </em><span style="color: windowtext;">Pm = 65° + 4° = 69°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">) </em><span style="color: windowtext;">Nella Tav A con Pm =
73°, delta = 3°E, cambiando segno, delta = - 3°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">) </em><span style="color: windowtext;">Pb = 69° - 3° = 66°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">5° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Convertire in Pb </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;">
= 13°, e in Rilb il 1° Rilv = 138° e il 2° Rilv = 7°, sapendo che d = 15°E e
delta = Tav A</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Cambiando segno, d
= -15°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pm = 13° - 15° = 373°
- 15° = 358°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Tav A per Pm = 356°,
delta = 4°W, cambiando segno delta = + 4°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pb = 358° + 4° = 362°
= 2°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Per convertire i
rilevamenti si calcola </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;">
: Vm = + 15° - 4° = + 11°, cambiando di segno: Vm = -11°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>f</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> 1 Rilb = 138° -11° =
127°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilb = 7° - 11° = 367° - 11° = 356°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">NB: Quando l'angolo di rotta, di prora o di rilevamento è minore dell'errore da
sottrarre, per eseguire l'operazione si devono aggiungere 360°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Quando il risultato dell'operazione supera i 360° si devono togliere 360°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">6° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Convertire in dati bussola: Pv = 118°, 1° Rilv = 15° e il 2° Rilv = 89°, 3°
Rilv = 153°, sapendo che d = 2°W</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Poichè d = 2°W possiamo
usare la tav B, Entrando con Pv = 120°, Vm = 3°E, cambiando di segno Vm = -3°.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pb = 118° - 3° = 115°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> 1 Rilb = 15° - 3° =
12°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilb = 89° - 3° = 86°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3 Rilb = 153° - 3° = 150°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">7° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Dati: Pb = 138°, 1 Rilb = 36° e il 2 Rilb = 308°, trasformarli nei
corrispondenti valori tracciabili sulla carta nautica, sapendo che d = 8°E e
delta = Tav A</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Entrando nella Tav
A con Pb = 140°, valore più vicino ai 138°, si ha delta = 5°E.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Si può calcolare </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;">: Vm = + 8° + 5° = 13°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Poichè si tratta di
eseguire una correzione si applica </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;"> con lo stesso segno.</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Pv = 138° + 13° = 151°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> 1 Rilv = 36° + 13° =
49°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilv = 308° + 13° = 321°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">8° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Correggere </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;"> =
192°, e i rilevamenti presi governando l' imbarcazione sulla suddetta Pb: 1
Rilb = 222° e il 2 Rilb = 315°, 3 Rilb = 1°, sapendo che delta == Tav A e d =
5°W</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Dalla Tav A, per
Pb = 190° (più prossimo a Pb = 192°), delta = 3°E</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Vm = 5°W + 3°E = 2°W</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Essendo una correzione
si applica </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;">
con lo stesso segno: Pv = 192° - 2° = 190°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">) </em><span style="color: windowtext;">1 Rilv = 222° - 2° =
220°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilv = 315° - 2° = 313°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3 Rilv = 1° - 2° = 361° - 2° = 359°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">9° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Correggere il Rilb = 147° preso quando la bussola segnava Pb = 315°, delta =
Tav A, d = 10°E</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Dalla Tav A per Pb
= 310° o 320° (valori più prossimi a 315° ) delta = 5°W</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Vm + 10° - 5° = + 5°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Rilv = 147° + 5° = 152°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">10° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Trovare </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;">
corrispondente a Pb = 358°, usando </span><st1:personname productid="la Tav A" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Tav A</st1:personname><span style="color: windowtext;"> per trovare delta sapendo che d = 13° e, per la stessa
prora trovare il Rilv corrispondente al Rilb = 175°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Dalla Tav A, per
Pb = 360° (più prossima a Pb = 58°) delta = 4°W </span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Poichè si tratta di correzione si cacola </span><st1:personname productid="la Vm" style="color: windowtext;" w:st="on">la Vm</st1:personname><span style="color: windowtext;">: Vm = + 13° - 4° = + 9° che verrà applicata
con lo stesso segno.</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Pv = 358° + 9° = 367° = 7°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Rilv = 175° + 9° = 184°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">11° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Correggere </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;"> =
23°, e i rilevamenti: 1 Rilb = 223°, 2 Rilb = 288°, 3 Rilb = 352°, conoscendo
dalla carta che d = 2°W.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Poichè d = 2°W si
può usare </span><st1:personname productid="la Tav B" style="color: windowtext;" w:st="on">la Tav B</st1:personname><span style="color: windowtext;">
e, entrando con Pb = 24° (più prossima a Pb = 23°), si ottiene Vm = 4°W.</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><span style="color: windowtext;">)
poichè è una correzione si applica Vm con lo stesso segno Pv = 23° - 4° = 19°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><span style="color: windowtext;">)
1 Rilv = 223° - 4° = 219°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilv = 288° - 4° = 284°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">3 Rilv = 352° - 4° = 348° </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">12° ESEMPIO:</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Una nave deve seguire </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;">
= 256°; quando il timoniere è perfettamente sulla Pb assegnatagli, si rilevano
con la bussola a mano, due oggetti della costa rispettivamente per 78° e per
161°; sapendo che la d = 3°W determinare Pb e rilevamenti veri.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Si deve convertire
</span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> = Pv (non
c'è scarroccio o deriva) nella rispettiva Pb; cambiando segno d = + 3°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Pm = 256° + 3° = 299°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Nella Tav A per Pm = 256° (prossima a 259°) delta = 4°W; cambiando di segno
delta = + 4°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Pb = 259° + 4° = 263°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><span style="color: windowtext;">)
A questo punto il problema trae in inganno. Non è necessario che il timoniere
sia sulla Pb assegnata quando si rileva con la bussola a mano che si presume
esente dalla deviazione, per cui i rilevamenti saranno magnetici (Rilm) e
andranno corretti solo per quanto riguarda da declinazione.</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>f</i></strong><span style="color: windowtext;">)
1 Rilv = 78° - 3° = 75°</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">2 Rilv = 161° - 3° = 158°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;">ESERCITAZIONI</strong>
</span></div>
</strong><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">98) Dati: Pv = 175°, Rilv = 47°, d = 15°E. Trovare Pb e Rilb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">99) Dati: Pv = 248°, Rilv = 162°, d = 8°W. Trovare Pb e Rilb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">100) Dati: Pv = 355°, d = 13°W. Trovare Pb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">101) Dati: Pv = 12°, 1. Rilv = 319°, 2. Rilv = 26°, 3. Rilv = 227°, d = 12°E.
Trovare Pb e i Rilb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">102) Dati: Pv = 238°, d = 7°E. Trovare Pb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">103) Dati: Pv = 87°, Rilv = 172°, d = 4°W. Trovare Pb e Rilb</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">104) Dati: Pv = 18°, d = 2°W. Trovare Pb usando Tav B</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">105) Dati: Pv = 258°, Rilv = 178°, d = 2°W. Trovare Pb e Rilb usando Tav B</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">106) Dati: Pv = 49°, d = 7° 30'W per il 1968 (aumenta annualmente 5') Trovare
Pb per il 1975 e la Vm</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">107) Dati: Pv = 8°, Rilv = 94°, d = 15°18'E per il 1973 (diminuisce annualmente
di 7'). Trovare </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;">
e il Rilb per l'anno 1977.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">108) Dati: Pb = 38°, d = 2°E. Trovare Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">109) Dati: Pb = 124°, 1 Rilb = 288°, 2 Rilb = 2°, 3 Rilb = 54°, d = 7°W.
Trovare Pv e i Rilv.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">110) Dati: Pb = 186°, 1 Rilb = 359°, 2 Rilb = 44°, d = 2°W. Trovare Pv e i Rilv
usando la Tav B</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">111) Dati: Pb = 332°, 1 Rilm = 19°, 2 Rilm = 172°, 3 Rilm = 148°, d = 12°E.
Trovare Pv e i Rilv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">112) Dati: Pb = 73°, 1 Rilb = 188°, d = 8°W. Trovare Pv e i Rilv </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">113) Dati: Pb = 119°, Rilb = 241°, d = 2°W. Trovare Rv e Rilv usando la Tav B</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">114) Dati: Pb = 352°, 1 Rilb = 77°, 2 Rilb = 132°, 3 Rilb = 178°, d = 16°E.
Trovare Pv e i Rilv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">115) Dati: Pb = 3°, d = 6°W. Trovare Pv</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">116) Dati: Pb = 219°, 1 Rilb = 335°, 2 Rilb = 4°, 3 Rilb = 72°, d = 2°W.
Trovare Pv e i Rilv usando la Tav B</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">117) Dati: Pb = 275°, 1 Rilm = 12°, 2 Rilm = 78°, 3 Rilm = 149°, d = 15°W.
Trovare Pv, Vm e Rilv.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">RISPOSTE </strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">98) Pm = 160°; delta = 4°E; Pb = 156°; Vm = 19°E; Rilb = 28°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">99) Pm = 256°; delta = 4°W; Pb = 260°; Vm = 12°W; Rilb = 174°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">100) Pm = 8°; delta = 3°W; Pb = 11°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">101) Pm = 0°; delta = 4°W; Pb = 4°; Vm = 8°E; 1 Rilb = 311°; 2 Rilb = 18°; 3
Rilb = 219°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">102) Pm = 231°; delta = 1°W; Pb = 232°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">103) Pm = 91°; delta = 4°E; Pb = 87°; Vm = 0°; Rilb = 172°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">104) Vm = 4°W; Pb = 22°. </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">105) Vm = 6°W; Pb = 264°; Rilb = 184°. </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">106) d 1975 = 8°W; Pm = 57°; delta = 2°E; Pb = 55°; Vm = 6°W.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">107) d 1977 = 15°W; Pm = 353°; delta = 4°W; Pb = 357°; Vm = 11°E; Rilb = 83°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">108) delta = 0°; Vm = 2°E; Pb = Pm; Pv = 40°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">109) delta = 5°E; Vm = 2°W; Pv = 122°; 1 Rilv = 286°; 2 Rilv = 0°; 3 Rilv =
52°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">110) Vm = 1°E; Pv = 187°; 1 Rilv = 0°; 2 Rilv = 45°. </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">111) delta = 5°W; Vm = 7°E; Pv = 339°; 1 Rilv = 31°; 2 Rilv = 184°; 3 Rilv =
160°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">112) delta = 3°E; Vm = 5°W; Pv = 68°; Rilv = 183°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">113) Vm = 3°E; Pv = 122°; Rilv = 244° </span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">114) delta = 4°W; Vm = 12°E; Pv = 4°; 1 Rilv = 89°; 2 Rilv = 144°; 3 Rilv =
190°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">115) delta = 4°W; Vm = 10°W; Pv = 353°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">116) Vm = 2°W; Pv = 217°; 1 Rilv = 333°; 2 Rilv = 2°; 3 Rilv = 70°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">117) delta = 4°W; Vm = 19°W; Pv = 256°; 1 Rilv = 357°; 2 Rilv = 63°; 3 Rilv =
134° </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">7)</strong> <strong style="color: windowtext;"><i>Conversioni e correzioni quando
intervengono anche il vento il mare e la corrente</i></strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1 ° ESEMPIO: </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Si naviga con Pb = 128° sotto l'influenza di una corrente che devia
l'imbarcazione verso dritta secondo un angolo di deriva ldr = 12°. Contemporaneamente
spira un vento di NE che produce un angolo di scarroccio lsc = 7°; d = 8°W;
delta si ricava dalla Tav A. Trovare </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> che sta seguendo la nostra nave.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Poichè la deriva
si produce sul lato dritto sarà ldr = + 12°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Il vento proviene da
NE cioè 45°, angolo minore di Pb + 128°, significa che il vento proveniendo dal
lato sinistro, produce scarroccio a dritta, sarà anche lsc = + 7°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Entrando nella Tav A
con Pb = 130° (prossima a 128°) si ha delta = 5°E; Vm = - 8° + 5° = - 3°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Si corregge Pb
applicando Vm con lo stesso segno: Pv = 128° - 3° = 125°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> La somma algebrica fra
ldr e lsc è + 12° + 7° = + 19°, che va applicata con lo stesso segno perchè è
una correzione :</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Rv = 125° + 19° = 144°</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">1 ° ESEMPIO: </span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Si deve convertire una Rv = 308° in Pb, sapendo che si naviga in una zona di
corrente che oproduce ldr = 6° a dritta, con vento e mare sulla dritta che
producono lsc = 11°; d = 6°W, delta = Tav A.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><em style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<em style="color: windowtext;">svolgimento:</em></div>
</em><i><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<i><strong style="color: windowtext;">a</strong><em style="color: windowtext;">)</em></i><span style="color: windowtext;"> Poichè ldr è a
dritta sarà ldr = + 6° e poichè il vento e il mare provengono da dritta
producono scarroccio a sinistra cioè: lsc = - 11°</span></div>
</strong></i>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>b</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Prima di tutto si
converte </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> in
Pv; la somma algebrica fra ldr e lsc è: + 6° - 11° = - 5° , applicandola con
segno cambiato abbiamo:</span></div>
</strong><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Pv = 308° + 5° = 313°</span></div>
</span>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>c</i></strong><em style="color: windowtext;">)</em><span style="color: windowtext;"> Si converte poi </span><st1:personname productid="la Pv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> in Pm applicando d col segno
cambiato: Pm = 313° + 6° = 319°</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>d</i></strong><span style="color: windowtext;">
Nella Tav A per Pm = 319°, si trova delta = 5°W</span></div>
</strong>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;"><i>e</i></strong><span style="color: windowtext;">)
Si converte infine Pm in Pb applicando delta col segno cambiato Pb = 319° + 5°
= 324°</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;">ESERCITAZIONI</strong>
</span></div>
</strong><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Le deviazioni o le variazioni magnetiche che riguardano gli esercizi si
troveranno sempre mediante </span><st1:personname productid="la Tav A" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Tav A</st1:personname><span style="color: windowtext;"> o </span><st1:personname productid="la Tav B." style="color: windowtext;" w:st="on">la
Tav B.</st1:personname><span style="color: windowtext;"> Ricordare sempre che</span><em style="color: windowtext;"><b> il vento viene e la corrente va</b></em></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">118) Dati: Pb = 135°, d = 4°E, lsc = 7° a sin, ldr = 13° a dritta. Trovare </span><st1:personname productid="la Rv.11" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv.</st1:personname></div>
</span><st1:personname productid="la Rv.11" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Rv.11" style="color: windowtext;" w:st="on">11</st1:personname><span style="color: windowtext;">9) Dati: Pb = 98°, d = 2°W, lsc = 23° a dr, ldr = 14° a dr.
Trovare </span><st1:personname productid="la Rv.12" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv.</st1:personname></div>
</st1:personname><st1:personname productid="la Rv.12" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Rv.12" style="color: windowtext;" w:st="on">12</st1:personname><span style="color: windowtext;">0) Dati: Pb = 115°, 1 Rilb = 24°, 2 Rilb = 88°, 3 Rilb =
152°, d = 16°W, lsc = - 6°, a dr, ldr = + 15° . Trovare </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> e correggere i rilevamenti.</span></div>
</st1:personname><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">121) Dati: Pb = 48°, 1 Rilm = 220°, 2 Rilm = 290°, 3 Rilm = 357°, d = 14°E,
vento a dritta, lsc = 9°. Trovare </span><st1:personname productid="la Rv" style="color: windowtext;" w:st="on">la
Rv</st1:personname><span style="color: windowtext;"> e correggere i rilevamenti.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">122) Dati: Rv = 353°, vento a dritta lsc = 22°, corrente che va a sinistra, ldr
= 7°, d = 2°W, Trovare </span><st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb.</st1:personname></div>
</span><st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on">12</st1:personname><span style="color: windowtext;">3)Dati: Rv = 12°, ldr = 3° a sin, lsc = 21° a dr, d = 6°W,
Trovare </span><st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb.</st1:personname></div>
</st1:personname><st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Pb.12" style="color: windowtext;" w:st="on">12</st1:personname><span style="color: windowtext;">4)Dati: Rv = 232° e Rilv = 128°, vento che viene da dritta,
lsc = 22°, corrente che va a sinistra, ldr = 6°, d = 16°E. Trovare </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;"> e il Rilb.</span></div>
</st1:personname><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">125)Dati: Rv = 359° e Rilv = 225°, ldr = - 9°, d = 2°W. Trovare </span><st1:personname productid="la Pb" style="color: windowtext;" w:st="on">la Pb</st1:personname><span style="color: windowtext;"> e convertire il Rilv in Rilm</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="color: windowtext;">RISPOSTE </strong><span style="color: windowtext;">.</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">118) Delta = 5°E; Vm = 9°E; Pv = 144°; lsc = - 7°; ldr = + 13°; Rv = 150°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">119) Vm = 2°E; Pv = 100°; lsc = + 23°; ldr = + 14°; Rv = 137°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">120) Delta = 5°E; Vm = 11°W; Pv = 104°; lsc + ldr = - 6° + 15° = + 9°; Rv =
113°; 1 Rilv = 13°; 2 Rilv = 77°; 1 Rilv = 141°;</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">121) Delta = 1°E; Vm = 15°E; Pv = 63°; lsc + ldr = - 9°; Rv = Rvs = 54°; 1 Rilv
= 234°; 2 Rilv = 304°; 1 Rilv = 11°;</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">122) lsc = - 22°; ldr = - 7°; Pv = 22°; Vm (Tav B) = 4°W; Pb = 26°.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">123) lsc = + 21°; ldr = - 3°; Pv = 354°; Pm 0°; delta = 4°W; Pb = 4°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">124) lsc = - 22°; ldr = - 6°; Pv = 260°; Pm =244°; delta = 3°W; Pb = 247°; Vm =
13°E; Rilb = 115°</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">125) Pv = 8°; Vm (Tav B) = 5°W; Pb = 13°; Rilm = 227°.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">NB: La declinazione magnetica media della zona rappresentata nella carta 5 per
l'anno 1972 è di 2°W e in base a questo valore è stata compilata </span><st1:personname productid="la Tav B.Poich" style="color: windowtext;" w:st="on">la Tav B.</st1:personname></div>
</span><st1:personname productid="la Tav B.Poich" style="color: windowtext;" w:st="on"><div style="text-align: justify;">
<st1:personname productid="la Tav B.Poich" style="color: windowtext;" w:st="on">Poich</st1:personname><span style="color: windowtext;">è le esercitazioni si riferiscono al 1977 per molte
risulta una decl arrotondata di 2°W. Ci sono casi però in cui il valore della
decl per il 1977 deve essere arrotondata per difetto cioè 1°W.</span></div>
</st1:personname><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Coloro che eseguono gli esercizi di carteggio su carte di edizioni più recenti
devono stare molto attenti ai valori di decl riportate, </span><st1:personname productid="la Tav B" style="color: windowtext;" w:st="on">la Tav B</st1:personname><span style="color: windowtext;"> non è utilizzabile e
quindi anche nelle risposte potranno non trovare risultati corretti.</span></div>
</span><span style="color: windowtext;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;">Gli esercizi possono essere svolti così come sono riportati mantenendo immutato
il loro valore didattico.</span></div>
<o:p></o:p></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="testo" style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext;"><span style="font-family: inherit;">Capitolo
3<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><strong><span style="font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IT; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT;">1)</span></strong><span style="font-size: 12pt;"> <strong><i>Rilevamenti Polari </i></strong></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="font-size: 12pt;"><i>Trasformazione di rilevamenti polari in rilevamenti veri e viceversa</i></strong></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="font-size: 12pt;">ro</strong><span style="font-size: 12pt;"> = </span><strong style="font-size: 12pt;">Rilp</strong><span style="font-size: 12pt;"> = </span><strong style="font-size: 12pt;">Rilevamento polare</strong><span style="font-size: 12pt;">.
E' l'angolo compreso fra la direzione della prora (asse longitudinale dell'
imbarcazione) e la direzione dell'oggetto osservato.</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="font-size: 12pt;">Rilp</strong><span style="font-size: 12pt;"> può essere contato circolarmente da 0° a 360° e in questo
caso è sempre di segno positivo. (usando il grafometro circolare cerchio
azimutale)</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="font-size: 12pt;">Rilp</strong><span style="font-size: 12pt;"> può essere contato semicircolarmente da 0° a 180° vwerso
dritta oppure verso a sinistra, nel primo caso è di segno positivo e nel
secondo caso di segno negativo (usando il grafometro semicircolare)</span></div>
</strong>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><strong style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<strong style="font-size: 12pt;"><i>Relazioni Algebriche</i></strong></div>
</strong><b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-style: italic;"><br /></span></div>
</b><span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Rilp = Rilv - Pv</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Quando Rilp è espresso semicircolarmente deve essere sempre minore di 180°. Se
è minore di 180° è positivo. Se supera i 180° si sottrae da 360° e il risultato
è di segno negativo.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Rilv = Pv + (Rilp)</span></div>
</span><span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Pv = Rilv - (Rilp)</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Analoghe relazioni legano Rilm, Pm e Rilp; oppure Rilb, Pb, e Rilp.</span></div>
</span>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-size: 12pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: inherit;">Ricordiamo che un rilevamento polare non può essere mai riportato sulla carta
nautica se non viene prima trasformato in rilevamento vero.</span></span></div>
</span></div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-16628400518120980662014-02-23T11:31:00.001+01:002014-02-23T11:31:11.672+01:00Varo dell'Amerigo Vespucci<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center">
Varo Domenica 22 Febbraio 1931<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExnjgoclZoKdypgh3luSutAja-4JGLb_0q_3krDkYKqDU1aX5abnfX47giL9yZGmecv0YKGXnKq_TuLLV2hh3ollPbx3CXF05RsUAniWaWEKq5m-YTUQfDbhD_cWe0VEtOA0JNCuw2ew/s1600/1618577_10151947487811517_1300521776_n%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExnjgoclZoKdypgh3luSutAja-4JGLb_0q_3krDkYKqDU1aX5abnfX47giL9yZGmecv0YKGXnKq_TuLLV2hh3ollPbx3CXF05RsUAniWaWEKq5m-YTUQfDbhD_cWe0VEtOA0JNCuw2ew/s1600/1618577_10151947487811517_1300521776_n%5B1%5D.jpg" height="510" width="640" /></a></div>
<div class="small" style="line-height: 2.5999999046325684px;">
<br /></div>
</div>
<div style="float: right; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;"><span style="color: #362b6f;"><b>Varo dell'Amerigo Vespucci</b></span>: La gloriosa esistenza di uno dei più bei velieri di sempre cominciò tra le acque su cui si affaccia l'antica colonia romana di Stabia, nel tratto meridionale del golfo di Napoli. Sintesi di tradizione e modernità, è oggi un simbolo dell'eccellenza italiana.<br /><br />Verso la fine degli anni Venti si rese necessario <a name='more'></a>sostituire la nave scuola della Classe Flavio Gioia, prossima alla "pensione" e destinata ad essere riconvertita in asilo infantile per gli orfani dei marinai (nel porto di Venezia). Pertanto, nel 1930 l'ingegnere <b>Francesco Rotundi</b>, tenente colonnello del Genio Navale e Direttore dei cantieri navali di Castellammare di Stabia, venne incaricato di progettare due unità navali da utilizzare per l'addestramento degli allievi.<br /><br />Rotundi si ispirò ai disegni del collega Sabatelli utilizzati per la costruzione del <i>Monarca</i>, celebre veliero della Real Marina del Regno delle Due Sicilie, acquisito alla flotta della Marina piemontese con il nuovo nome di "Re Galantuomo". Dal <i>Regio Cantiere stabiese</i> uscirono due imbarcazioni gemelle, cui furono dati i nomi dei due più illustri navigatori della storia italiana: <b>Cristoforo Colombo</b> e <b>Amerigo Vespucci</b>.<br /><br />Il varo di quest'ultima ebbe luogo in una piovosa domenica di febbraio, alle 10.30 del mattino. Con i suoi 2.800 mq di superficie e 101 metri di lunghezza, rappresentava un <b>gioiello di tecnologia</b> per quei tempi. All'insegna del motto <i>«Per la Patria e per il Re»</i>, iniziò il suo primo viaggio alla volta di Genova dove, il 15 ottobre dello stesso anno, fu consegnata la "bandiera di combattimento" al primo comandante Augusto Radicati di Marmorito.<br /><br />Dopo la fine della Seconda guerra mondiale, la Vespucci rimase l'unica imbarcazione utilizzata per le crociere addestrative, per via della perdita della <i>Cristoforo Colombo</i>, che l'Italia dovette consegnare all'Unione Sovietica, quale risarcimento dei danni di guerra. Da quel momento fu assunto un nuovo motto <i>«Saldi nella furia dei venti e degli eventi»</i>, sostituito nel 1978 con quello definitivo, di leonardiana memoria, <b>«Non chi comincia ma quel che persevera»</b>, più adatto a incarnare lo spirito di addestramento dei futuri ufficiali della Marina Militare.<br /><br />Col passare del tempo aumentò il suo prestigio diventando la nave militare più anziana ancora in attività e presenziando a importanti cerimonie nazionali, tra cui le <i>Olimpiadi di Roma</i> del 1960 (in occasione delle quali ebbe l'onore di trasportare la torcia olimpica dal Pireo a Siracusa) e il <b>150° dell'Unità d'Italia</b>. Gli interventi di ammodernamento delle apparecchiature apportati successivamente, non intaccarono il suo stretto legame con la tradizione, evidente sia nell'aspetto sia nella gestione (le manovre eseguite rigorosamente a mano) e nei materiali utilizzati.<br /><br />Fornita di un equipaggio che con gli allievi raggiunge le 470 unità, la Vespucci è ancora oggi un'istituzione nella marineria internazionale; a dispetto del codice di navigazione, non c'è "gigante del mare" che non le riconosca la precedenza, omaggiandola con tre colpi di sirena. Per l'Italia svolge un ruolo fondamentale di rappresentanza all'estero della sua arte, cultura e ingegneria.</span></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-9783573877577305922014-02-22T12:34:00.000+01:002014-02-23T10:23:34.314+01:00Uso del sestante<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIr6j6XiMojaPiCsOL1ZpVVjtdd5G9-XZwmBSnXzliLOBH3ghQwfnHI1iSA25ltANhTaXMpi4u1SJcQUAZKm447phWYuMdiej-bS5sYlrO4g9DnTWI3yoXu92_SpaDR43QPTuV0-LvJFE/s1600/459px-Sestante_Marino.svg%5B1%5D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIr6j6XiMojaPiCsOL1ZpVVjtdd5G9-XZwmBSnXzliLOBH3ghQwfnHI1iSA25ltANhTaXMpi4u1SJcQUAZKm447phWYuMdiej-bS5sYlrO4g9DnTWI3yoXu92_SpaDR43QPTuV0-LvJFE/s1600/459px-Sestante_Marino.svg%5B1%5D.png" height="640" width="590" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzJtmGqgz1SZ3hjD8wm_e_OoFEr5Xn-pbYmnMLMNdbqdPx4TtEkZviK_D0vUWciRprmJEA_kpS01WCi-UAtZ5pe5ll51GdGVvdGk8Zg541fO4BJt9e9Y1DuowXLTJ6Arof5lA5WqeUQ1o/s1600/sestante+2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzJtmGqgz1SZ3hjD8wm_e_OoFEr5Xn-pbYmnMLMNdbqdPx4TtEkZviK_D0vUWciRprmJEA_kpS01WCi-UAtZ5pe5ll51GdGVvdGk8Zg541fO4BJt9e9Y1DuowXLTJ6Arof5lA5WqeUQ1o/s1600/sestante+2.jpg" width="320" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Nwm5SWIPLgzaPKnHnxCXK5tjsqEONa4NzktfPsZNpd-bKTiTwR8CLRUxxiwZIQpXTWyG4SiG_MS7ltCDGrw_Ik6sGU0q0ObVWHNd_BTuitM4KXrhgzVebcKrGy_xjR1fDbX53_HjHcg/s1600/sestante+1.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Nwm5SWIPLgzaPKnHnxCXK5tjsqEONa4NzktfPsZNpd-bKTiTwR8CLRUxxiwZIQpXTWyG4SiG_MS7ltCDGrw_Ik6sGU0q0ObVWHNd_BTuitM4KXrhgzVebcKrGy_xjR1fDbX53_HjHcg/s1600/sestante+1.jpg" width="320" /></span></a><br />
<span style="font-family: inherit; text-align: justify;">1. specchio mobile </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">2. specchio fisso </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">3. cannocchiale </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">4. alidada con dente di sblocco e vite micrometrica </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit; text-align: justify;">5. lembo graduato </span><span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">L’immagine dell’astro è riflessa dallo specchio </span><span style="font-family: inherit;">1 sullo specchio </span><span style="font-family: inherit;">2; essendo questo per metà trasparente esso permetterà di vedere contemporaneamente l’astro e l’orizzonte. </span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Attraverso il cannocchiale 3 quindi si riescono ad allineare le due immagini. </span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Questo è possibile perché lo specchio 1 è mobile e solidale con l’alidada 4; spostando questa si fanno combaciare le immagini poi si legge il valore dell’angolo sul lembo graduato 5 </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9D63a5WVyVyCfO0ko5Niz_bbT3_3D1Vk8izq-hPmQg8yUD59dqREis_Xgn609Un29bpJSj4Wpsy0Zl2RUrhVu3gIrAmmcgTDmLdXsNOepd7YurisoJoh3UFbXLuWfaFV7bviEu_sktU8/s1600/sestante+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9D63a5WVyVyCfO0ko5Niz_bbT3_3D1Vk8izq-hPmQg8yUD59dqREis_Xgn609Un29bpJSj4Wpsy0Zl2RUrhVu3gIrAmmcgTDmLdXsNOepd7YurisoJoh3UFbXLuWfaFV7bviEu_sktU8/s1600/sestante+3.jpg" /></a></div>
<div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Come abbiamo detto la “misura” si effettua quando vediamo astro e orizzonte contemporaneamente. Si impugna il sestante - mettendo la scala su 0°00,0’ in modo che sia possibile vedere la stessa cosa sia come immagine diretta che come immagine riflessa - e si punta contro l’astro (attenzione a mettere un adeguato numero di filtri se puntate contro il sole). </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm3qo868wjp0YGJpbEd1LMHml8wOWTAFV7Z82ssqtoDhrTZBe_hQx2Kx5118kONbnnYfpc2xwj0R-pqibMkcyyXtJNjmgBeJhEXDSOgG5_A9aGDEaRm0wuw54RtDncXvvR3MXs8XQHE6Q/s1600/sestante+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm3qo868wjp0YGJpbEd1LMHml8wOWTAFV7Z82ssqtoDhrTZBe_hQx2Kx5118kONbnnYfpc2xwj0R-pqibMkcyyXtJNjmgBeJhEXDSOgG5_A9aGDEaRm0wuw54RtDncXvvR3MXs8XQHE6Q/s1600/sestante+4.jpg" /></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Quello che vedrete in realtà non è esattamente il sole o la stella divisa a metà come nel disegno ma una sovrapposizione delle due immagini. Muovendo l’alidada le vedrete sdoppiarsi e, se state usando filtri differenti per i due specchi, queste due immagini avranno un colore diverso. Da questa scomoda posizione si deve far ruotare il telaio del </span><span style="font-family: inherit;">sestante mantenendo ferma l’alidada. Si schiaccia quindi il dente di sblocco e si ruota il telaio finché nello specchio fisso non compare l’orizzonte. Se tutto è stato fatto bene lo specchio mobile è ancora puntato sull’astro quindi ora vediamo contemporaneamente le due immagini </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><img src="file:///C:/Users/gloria/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.jpg" /></span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YhP3AjvGIZVKroF3eZn3PFHFqzN7v7oxUxjgaMJkkW-AWRPnDbrfZxyEvcDUNTUbsfdvqQoz3a6olhlSNH-ehvWyGDi-CdugWK8EFlaEmHlU7uHGX4OCQoba8YXxu7eG1oJ4hKt6FKg/s1600/sestante+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YhP3AjvGIZVKroF3eZn3PFHFqzN7v7oxUxjgaMJkkW-AWRPnDbrfZxyEvcDUNTUbsfdvqQoz3a6olhlSNH-ehvWyGDi-CdugWK8EFlaEmHlU7uHGX4OCQoba8YXxu7eG1oJ4hKt6FKg/s1600/sestante+5.jpg" height="92" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">In tutta l’operazione lo specchio mobile è rimasto fermo, puntato verso il sole. </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Non riuscite a vedere l’orizzonte? Probabilmente non avete tolto i filtri dello specchio semitrasparente. Questi sono necessari quando inquadrate il sole ma vanno eliminati durante la "discesa" del telaio altrimenti l’orizzonte resta invisibile. Per effettuare la collimazione poi potrà servire nuovamente un filtro (non troppo opaco) per l’orizzonte così da avere il minor contrasto possibile tra immagine diretta e riflessa. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La collimazione viene effettuata in questo modo: prima si allineano in maniera grossolana astro e orizzonte agendo solo sulla frizione dell’alidada, poi si raffina con la vite micrometrica infine si controlla facendo oscillare il sestante. Quest’ultima verifica è molto importante perché su una barca è difficile tenere un strumento perfettamente dritto e si rischia di collimare l’astro su un punto dell’orizzonte non esattamente sotto la sua verticale.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><img src="file:///C:/Users/gloria/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.jpg" style="font-family: inherit;" /></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3osnuutZW1WedThjfSzjnwHY-I_kLL9-2CuZHiC601xYq5qaQpFH9yuqZf2kHDND0sKHVEw6OVz0OR4r8w6UvzREqHLRnat1ahrRStCngsJX8ruaycGoCeoWYzvz8m8erC_YITqvL3Cg/s1600/sestante+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3osnuutZW1WedThjfSzjnwHY-I_kLL9-2CuZHiC601xYq5qaQpFH9yuqZf2kHDND0sKHVEw6OVz0OR4r8w6UvzREqHLRnat1ahrRStCngsJX8ruaycGoCeoWYzvz8m8erC_YITqvL3Cg/s1600/sestante+6.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">In questo movimento a pendolo l’astro tocca l’orizzonte nel punto più basso della sua curva. Non deve mai "bagnarsi" o passare troppo alto.</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span> <br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8PnktBGYvqFeTgLZlmq_DqxtkkEmDy2O-RhosH_wShsnTEXP_qriczSyOcoFYfap50QyarmSvCfGA9oMHkZUA7bekbriis9qnvbqOf9AJURMX5kGP32si_jQrkxzE1SURC1DahSD-Bcw/s1600/sestante+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8PnktBGYvqFeTgLZlmq_DqxtkkEmDy2O-RhosH_wShsnTEXP_qriczSyOcoFYfap50QyarmSvCfGA9oMHkZUA7bekbriis9qnvbqOf9AJURMX5kGP32si_jQrkxzE1SURC1DahSD-Bcw/s1600/sestante+7.jpg" height="94" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">NON collimato ("BAGNATO") NON collimato (TROPPO ALTO)</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjTlYwutFzbtQ2CbPnIK1LyOs7GMyX3NUTddqfoewtnHIW3_KAC9AJpl5kfLqn7oe6KHytmmvRSSez02Wro9izyKBE1kZGrhfyWazLgm86nyqaW4gasF1U56r9HI_Gqyn2fQ5QtNj7T5c/s1600/350px-Using_sextant_swing%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjTlYwutFzbtQ2CbPnIK1LyOs7GMyX3NUTddqfoewtnHIW3_KAC9AJpl5kfLqn7oe6KHytmmvRSSez02Wro9izyKBE1kZGrhfyWazLgm86nyqaW4gasF1U56r9HI_Gqyn2fQ5QtNj7T5c/s1600/350px-Using_sextant_swing%5B1%5D.gif" height="320" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Ognuno ha la sua tecnica per usare il sestante: c’è chi si mette in piedi, chi seduto, chi in pozzetto, chi in coperta,... l’importante è trovarsi una posizione comoda! Bisogna a questo punto determinare esattamente a che altezza (elevazione)si trova il vostro occhio, dato che ci servirà per la prima correzione. In alcune condizioni può essere necessario mettersi molto in alto, con mare mosso per esempio, per avere un orizzonte più ampio ed evitare di confonderlo con la cresta di un’onda vicina. Per prendere l’altezza di un astro, dobbiamo anzitutto decidere se mettere il cannocchiale o no. Questo infatti è amovibile perché con esso i contorni si vedono più nitidi, quindi la misura è migliore, ma restringe molto il campo visivo. In particolare per le stelle è inutile essendo queste puntiformi ed a volte è necessario toglierlo anche con il sole (sempre in situazioni di mare agitato e orizzonte poco evidente).</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span> </div>
</div>
</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrsDv7rK1h_1OtQh3lDgolSbWnSrgOD52_99FqILNaTeDJxliXRR-BMwhs8xu3EBe0N7MmBrSvbnDGquQV4Lpl4vDDk5TV3hYEIwJMkptHLIiOpIW0w_vjYsnA8-0LFeItDtQMSCvr-Q/s1600/c1%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrsDv7rK1h_1OtQh3lDgolSbWnSrgOD52_99FqILNaTeDJxliXRR-BMwhs8xu3EBe0N7MmBrSvbnDGquQV4Lpl4vDDk5TV3hYEIwJMkptHLIiOpIW0w_vjYsnA8-0LFeItDtQMSCvr-Q/s1600/c1%5B1%5D.jpg" height="258" width="400" /></a></div>
<table align="center" style="width: 90%px;"><tbody>
<tr><td align="center" colspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><span style="font-family: inherit;"><b>Tracciamento del cerchio capace I° Caso ( Da < 90° )</b>,<br />Procedure:</span><br />
<ol><span style="font-family: inherit;">
<li>Si unisce con un segmento il punto A col punto B;</li>
<li>Si divide questo segmento AB in due parti uguali;</li>
<li>Dalla mezzeria del segmento AB si manda la perpendicolare al segmento stesso;</li>
<li>Dai punti A o B si tracciano le semirette AC o BC inclinate, rispetto alla congiungente i punti AB di un angolo pari a:<br /><br />90° - Da<br /><br />dalla parte del Mare;</li>
<li>Con il compasso si fa centro nel punto C di intersezione della semiretta AC o BC con la perpendicolare, e con apertura di compasso uguale a CA o CB si descrive una circonferenza che passa per i punti A,B ed Pn.</li>
</span></ol>
<span style="font-family: inherit;">
<br /><br /><br /><b>Tracciamento del cerchio capace II° Caso ( Da > 90° )</b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br />, Procedure:<ol>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2K4dQsWaIEfOBQTehk5MZmsENNej5rAUshw0m29V2W5JNv09tnn4r1knksRKpD6pn8IwsBL8C0SgJPHH62WVdfzFsr8TA5_lcBove1vcBuHHlwYhL1buTs3kcFBXn-RJMVUsaBbNElCc/s1600/c2%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2K4dQsWaIEfOBQTehk5MZmsENNej5rAUshw0m29V2W5JNv09tnn4r1knksRKpD6pn8IwsBL8C0SgJPHH62WVdfzFsr8TA5_lcBove1vcBuHHlwYhL1buTs3kcFBXn-RJMVUsaBbNElCc/s1600/c2%255B1%255D.jpg" height="331" width="400" /></a>
<li>La costruzione è analoga al caso precedente, con la variante che si applicherà la relazione:<br /><br />Da - 90° </li>
<li>le semirette AC o BC si tracceranno non dalla parte del mare, ma dalla parte della terra (vedi fig.). Di conseguenza il centro C capiterà sulla terra e l'arco utile di circonferenza capace sarà più piccolo di quello inutilizzabile</li>
</ol>
<br /><br /><br /><b>N.B. La differenza d'azimuth "Da" si può misuraresia direttamente con il Sestante (usato orizzontalmente), sia indirettamente come differenza fra i rilevamenti di A e di B:<br /><br />Da = Rilv.B - Rilv.A<br /><br />Nel caso in cui il "Da" viene ottenuto dalla differenza fra due rilevamenti il cerchio capace risulta esente daglie errori sistematici.<br />Infatti anche se i due rilevamenti sono errati a causa di un errore sistematico, la loro differenza rimane invariata e priva di tale errore. </b><br /><br />Nella figura seguente è illustrato il <b>metodo delle perpendicolari</b> per il tracciamento del punto nave con i cerchi capaci, per la sua costruzione necessità solo delle squadrette nautiche.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikilPC1L1cO4xNVRVUuy6EMrbMvLY3VNW7c-dn8wPJIwv58wg_XrSkmwGVKNQQmLAobzMFQtuy39fSTATNXJrBbfJZAIWHcFFbXq523S_FITxoPWEt42aVM7OoWEXQksy8cQAQBLMbeXM/s1600/c3%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikilPC1L1cO4xNVRVUuy6EMrbMvLY3VNW7c-dn8wPJIwv58wg_XrSkmwGVKNQQmLAobzMFQtuy39fSTATNXJrBbfJZAIWHcFFbXq523S_FITxoPWEt42aVM7OoWEXQksy8cQAQBLMbeXM/s1600/c3%255B1%255D.jpg" height="401" width="640" /></a></div>
</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-49772264187906768132014-02-10T00:38:00.002+01:002014-02-10T00:38:51.040+01:00I proverbi dei marinai<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioZoiOXXxNPd6SNY5L4DzFMDyCUrzr6bGU9NkR9EfBLzF87bpVLrMQ6VmXm-5ss2kXqispIvLYEexMtiGJvuso85sxXb1euPPRjHcTcYwSAb9Js5MbKPMitf2G8Rdnx69KprMr1DKt0UQ/s1600/Sea-Captain%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioZoiOXXxNPd6SNY5L4DzFMDyCUrzr6bGU9NkR9EfBLzF87bpVLrMQ6VmXm-5ss2kXqispIvLYEexMtiGJvuso85sxXb1euPPRjHcTcYwSAb9Js5MbKPMitf2G8Rdnx69KprMr1DKt0UQ/s1600/Sea-Captain%5B1%5D.jpg" height="315" width="400" /></a></div>
I popoli del mare hanno un bagaglio di saggezza infinito, dettato dalle condizioni dure del loro vivere l’ambiente acquatico. Questa saggezza viene spesso evidenziata dai modi spicci in cui condensano grandi verità in poche parole. Ecco un elenco dei vari proverbi italiani che da secoli popolano il mondo dei marinai:<br /><a name='more'></a><br />A nave rotta ogni vento e’ contrario<br />Accerta il corso e poi spiega la vela<br />Al fare in mare, al tondo in terra.<br />Allor che il vento contro il sole gira, non ti fidar, perche’ torna forte e spira.<br />Arco di sera, buon tempo spera<br />Arco in mare, buon tempo vuol fare<br />Arcobaleno di sera, marinaro tranquillo. Arcobaleno di mattina marinaro all’erta.<br />Aria rossa, piscia o soffia.<br />Barca rotta, marinaio scapolo.<br />Barca, perdita cavalca.<br />Bisogna navigar secondo il vento<br />Chi casca in mare e non si bagna, paga la pena.<br />Chi detiene il controllo del mare ha il controllo dell’universo.<br />Chi discioglie la vela a piu’ di un vento, arriva spesso a porto di tormento<br />Chi dorme non piglia pesci<br />Chi e’ in mare naviga chi e’ in terra radica<br />Chi e’ oste o fornaio, e fa il barcaruolo, dato gli sia d’un mazzuolo.<br />Chi e’ padrone del mare, e’ padrone della terra<br />Chi ha da navigar guardi il tempo<br />Chi lavora mangia un’acciuga, chi non lavora, due.<br />Chi non ha navigato non sa che sia male.<br />Chi non ha sorte non vada a pescare.<br />Chi non sa nuotare non si butti a mare.<br />Chi non sa pregare vada in mare a navigare.<br />Chi non s’avventura, non ha ventura.<br />Chi non va per mar Dio non sa pregar.<br />Chi non va per mar Dio non sa pregar.<br />Chi pesca in fretta, spesso piglia dei granchi<br />Chi pesce vuol mangiare le brache s’ha a bagnare.<br />Chi scapita in mare, scapita in terra<br />Chi teme acqua e vento, non si metta in mare<br />Chiaro orizzonte a nord, sole calante, promessa di bel tempo al navigante.<br />Ciel senza nubi, pallide stelle, al marinaio dicon procelle.<br />Cielo a pecorelle, donna imbellettata non duran nemmeno una giornata<br />Cielo rosso di mattina, brutto tempo s’avvicina.<br />Del mar le pecorelle annunzian le procelle<br />Di’ bene del mare, ma resta a terra.<br />Donna iraconda mar senza sponda<br />Donna, fuoco e mare fanno l’uom pericolare.<br />Due capitani mandano la nave contro gli scogli.<br />E’ come l’ancora che sta sempre in mare e non impara mai a nuotare.<br />E’ come un pesce fuor d’acqua<br />E’ meglio pioggia e vento che non il mal tempo.<br />E ricorda che all’uomo dice Iddio: “Aiutati, che allor ti aiuto anch’io”.<br />Fa il bene e buttalo a mare: se non te lo riporta la gente, te lo riporta il pesce.<br />Giuramenti d’amore, giuramenti da marinaio<br />I pesci grossi stanno al fondo.<br />Il beccaio non ama il pescatore.<br />Il buon marinaio si conosce al mal tempo<br />il mare e’ come il veleno, una volta entrato nel sangue, non esce piu’.<br />Il mare ha sempre vent’anni.<br />Il mondo e’ come il mare: e vi s’affoga chi non sa nuotare.<br />Il polpo si cuoce con la sua stessa acqua.<br />Il sapere ha un piede in terra e l’altro in mare.<br />In acqua senza pesci non gettar rete.<br />In nave persa, tutti son piloti.<br />Invan si pesca, se l’uomo non ha l’esca.<br />La barca e’come una donna! Non si presta mai.<br />La bonaccia tempesta minaccia.<br />L’arte del marinaio, morire in mare; l’arte del mercante, fallire.<br />Lascia che l’onda passi e la marea s’abbassi.<br />Levante chiaro e tramontana scura, buttati in mare e non aver paura.<br />L’ospite e il pesce in tre giorni puzza.<br />Luna senta’, marinaio all’erta.<br />Meglio chiamar gli osti in terra che i santi in mare.<br />Meglio coda di gamberetto che coda di pescecane.<br />Meglio esser testa di luccio (o d’anguilla) che coda di storione.<br />Meglio essere proprietari di un guscio di noce che comandanti di una nave a vapore.<br />Montagna chiara e marina scura, sciogli le vele e non aver paura.<br />Nave genovese, mercante fiorentino.<br />Nave senza timon va presto al fondo.<br />Non giudicare la nave stando in terra.<br />Non incrociar la rotta ad un veliero se dubbio v’ha d’abbordo anco leggiero.<br />Non si vende il pesce ch’e ancor in mare.<br />Nubi ramate immote, ciel coperto, tempesta ti annunzian di certo.<br />Nuvola vagante, acqua non porta.<br />O pioggia o neve a mezzanotte avrai se a sera un cerchio alla luna avrai.<br />Ogni nave fa acqua; quale a mezzo, quale a proda, e quale in sentina.<br />Ognun sa navigar quando e’ buon vento .<br />Pallidezza del nocchiero, di burrasca segno vero .<br />Per la gola si pigliano i pesci.<br />Per mare non ci sono taverne .<br />Poca cima, poco marinaio.<br />Pochi sono gli uomini che possano dare del tu al Mare… Quei pochi non glielo danno.<br />Popolo marinaro, popolo libero.<br />Promesse di barcaiolo e incontro d’assassini, sempre costano quattrini.<br />Quando a pruavia alcun segnal tu avverta ferma, poi avanza adagio stando all’erta.<br />Quando le nubi ascendono dal mare non uscir di porto.<br />Risponda al rosso il rosso, al verde il verde, avanti pur, la nave non si perde.<br />Saltar dal trasto in sentina .<br />San Nicolo de Bari, la testa dei scolari e dei marinari.<br />Scienza, casa, virtu’ e mare – molto fan l’uomo avanzare.<br />Scirocco : oggi tiro domani scrocco.<br />Se a calma notte il mare brontola a riva, al largo, o marinar, la barca va giuliva.<br />Se alla sinistra il verde tu rilevi dritto alla via, che’ manovrar non devi.<br />Se il verde mostri mentre il rosso vedi, accosta sulla dritta e il passo cedi.<br />Se l’alba verde a te apparira’ da questo lato il vento arrivera’.<br />Se lampeggia, ma piu’ tuona, il vento vien da dove suona<br />Se l’iride si vede la mattina badate che il mal tempo s’avvicina<br />Se raggiungi in tua rotta nave in mare sei tu che per passar dei manovrare.<br />Se sulla rotta rosso e verde appare, mano al timone, a dritta tieni il mare.<br />Se v’e’ neve, foschia, o nebbia folta sii cauto e lento ed i segnali ascolta.<br />Secondo il vento, la vela<br />Senza esca non si pesca.<br />Serata rossa e grigia mattinata, indizi certi di bella giornata.<br />Sete, oto e nove l’acqua non si move, vinti, vintun e ventido’, l’acqua non va ne’ in su ne’ in gio’.<br />Stelle ingrandite e luminose assai annuncian cambiamento ai marinai.<br />Stelle moltissime in ciel filanti, di vento e pioggia son segni parlanti.<br />Stelle moltissime in ciel filanti, di vento e pioggia son segni parlanti.<br />Stelle troppo scintillanti, vento forte a te davanti.<br />Tramontana torba e scirocco chiaro, tienti all’erta, marinaro!<br />Tre cose fan l’uomo accorto: Lite, donna e porto.<br />Tu dagli eventi prenderai consiglio pronto e sicuro in subito periglio.<br />Un occhio al pesce e un altro alla gatta<br />Un pane dura cento miglia, e cento pani non durano un miglio.<br />Una volta bagnato con l’acqua salata, non ti asciughi piu’<br />Vecchia nave, ricchezza del padrone.<br />Vento da nord propizio al marinaro, se l’orizzonte scorgi netto e chiaro.<br />Vento in poppa, mezzo porto<br />Vento in poppa, vele al largo</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-89118215392347074752014-01-19T20:59:00.000+01:002014-01-19T21:03:29.564+01:00Calcolo del centro velico<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicwiySkV5J5ftwuTdQG3hNKt03Ip-50U1nL8L7k6u5Xd-lEQHbCFpV8YCVIvmhvW1dmro1XOiabx0ZSQLGLPTyFOwSnu260HMi6JwVge-Fr6Nb0DU1nb8fOS2KSF-IIh4M7YMo_wSA5IQ/s1600/cv%5B1%5D.GIF" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicwiySkV5J5ftwuTdQG3hNKt03Ip-50U1nL8L7k6u5Xd-lEQHbCFpV8YCVIvmhvW1dmro1XOiabx0ZSQLGLPTyFOwSnu260HMi6JwVge-Fr6Nb0DU1nb8fOS2KSF-IIh4M7YMo_wSA5IQ/s1600/cv%5B1%5D.GIF" height="343" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Esempio di calcolo del centro velico, il sistema e' applicabile a qualunque piano velico indipendentemente dal numero di vele o di alberi..</div>
<div style="text-align: justify;">
FIOCCO</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tracciare le linee mediane BB1 e CC1; S1 rappresenta il baricentro del triangolo ABC.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
RANDA</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tracciare le diagonali DF e EH. Del triangolo DEH tracciare le mediane EE1 e HH1 trovando il baricentro R1; del triangolo EFH tracciare le mediane EE2 e HH2 trovando il baricentro R2; del triangolo DEF le mediane DH2 e FH1 daranno il baricentro R3; del triangolo DFH le mediane DE2 e FE1 daranno il baricentro R4. Unendo R1 ed R2, R3 ed R4 si trovera' il baricentro della figura DEFH in S2.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Unire S1 ed S2 e <br />
<a name='more'></a>tracciare in un'altra parte del foglio un segmento Z1Z2 di lunghezza pari ad S1S2. Prendendo come misura la superficie di ABC riportata in cm, mm od altro, tracciare Z1Q1 ortogonale a Z1Z2; Z2Q2 rappresenta invece la superficie di DEFH. Unire Q1 e Q2 e riportare il segmento Z1Z3 su S1S2 a partire da S2. Ecco il baricentro e quindi il centro velico del sistema composto dalle due figure ABC e DEFH.</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-53727259466511846632013-12-31T12:26:00.001+01:002013-12-31T12:45:16.851+01:00S-Drive o in linea d’asse: differenze di manovra<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;">Un interessante annotazione sulle manovre di ormeggio in banchina, in retro, tratto da <b style="color: red; text-decoration: none;"><a href="http://www.solovela.net/" style="color: red; text-decoration: none;" target="_blank">Solo Vela</a> </b>di Aprile 2003, ed in cui si fa notare la reale <b>differenza di manovra</b>, e semplicità della stessa,<b>tra le barche dotate con trasmissione tradizionale in linea d'asse e quelle con piede Sail Drive.</b></span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span></i></div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><b style="color: #333333; line-height: 19px;"></b></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><b style="color: #333333; line-height: 19px;"><b style="line-height: 19px;">S-Drive</b><span style="line-height: 19px;"> o </span><b style="line-height: 19px;">in linea d’asse</b><span style="line-height: 19px;">: sono i due tipi di </span><b style="line-height: 19px;">trasmissione </b><span style="line-height: 19px;">che si trovano sulle imbarcazioni a vela.</span></b></span></span></div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><b style="color: #333333; line-height: 19px;">
</b><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACrgRl3PO2KLSnKQWkCqJaqFAOm1IORvGcwEluIfs57-T79LtLfclIBlizc3Lhb0y1ZDPItR1eRcw1ElMgZEpubUV6bLfuwvKQPI3w-gW3pKjaDUeDU73dFMmlCMxF6Ap2Sgilhc67rM/s1600/senza+titolo1%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="background-color: transparent; clear: right; display: inline !important; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACrgRl3PO2KLSnKQWkCqJaqFAOm1IORvGcwEluIfs57-T79LtLfclIBlizc3Lhb0y1ZDPItR1eRcw1ElMgZEpubUV6bLfuwvKQPI3w-gW3pKjaDUeDU73dFMmlCMxF6Ap2Sgilhc67rM/s320/senza+titolo1%5B1%5D.jpg" width="320" /></a><span style="line-height: 19px;">Una barca in S-Drive monta l’elica su di un piedino che si trova quasi </span><u style="line-height: 19px;">al centro della carena, quindi molto distante dal timone</u><span style="line-height: 19px;">; la turbolenza che l’elica genera con la sua evoluzione si disperde prima di arrivare alla pala e di conseguenza la barca continua a rispondere perfettamente al timone.</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">Invece, l’elica montata al termine di una linea d’asse, si trova </span><u style="line-height: 19px;">molto vicina al timone</u><span style="line-height: 19px;">, in alcuni casi proprio a ridosso di questo, ciò fa sì che tutte le turbolenze create dall’elica in retromarcia investano la superficie della pala e che questa non sia più in grado di dirigere la barca efficacemente.</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">E’ un po’ come quando ci si trova su di un mulinello o sulla scia di una nave: il timone immerso nelle turbolenze non ha più presa sull’acqua e quindi non governa.</span><br />
<a name='more'></a></div>
</span></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; line-height: 19px; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLCN-2D_yXgLOoaEB-4IqxgOfOafU3z8gGAKxd3n9qCqEXI9Dc5iNwlv3HlV9ELM6vReat45QK08rxWRu_9GnzrJiDoXO3nwDju4dV7oiToTjhf6GpUAIMDDS7QbRry9S3S-MeypPIVQ/s1600/senza+titolo1.jpg" imageanchor="1" style="background-color: white; color: red; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit;"></span></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"><span style="line-height: 19px;">Nelle trasmissioni in linea d’asse, l’elica è molto vicina al timone e le turbolenze prodotte da questa, impediscono alla pala di svolgere la sua funzione di governo. </span><b style="line-height: 19px;"><i>Per governare in retromarcia con un’elica vicino al timone, bisogna prendere l’abbrivio e poi fermare l’elica.</i></b><span style="line-height: 19px;">L’acqua riprenderà così il suo scorrimento laminare. Con la trasmissione in S-drive, l’elica è distante dal timone e le turbolenze da questa create non interferiscono con l’azione del mezzo di governo.</span></span></span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; line-height: 19px; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GiiuzAtVVEr0XLUsRQ_LYPBLpQqUDmunGafgBcj6u_Fww0c6wdHF5aZ9rGpqsQmT_TVA3JSaXdaXMPtOJyR52osn3v7b2vwN2Qb1p46fz4ewW8J3DYa3PphMrA9vLVTG9JJge_lSg0c/s1600/senza+titolo2%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GiiuzAtVVEr0XLUsRQ_LYPBLpQqUDmunGafgBcj6u_Fww0c6wdHF5aZ9rGpqsQmT_TVA3JSaXdaXMPtOJyR52osn3v7b2vwN2Qb1p46fz4ewW8J3DYa3PphMrA9vLVTG9JJge_lSg0c/s1600/senza+titolo2%5B1%5D.jpg" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLgQwQh4NCAFgTwDi8Q2g3rHtVSB3O7EVCRQr4UM0u69Re48gN8Q4As-ruQDjFt5u9sqq7IzKIxOkFV1EzfCBokrrbKxc6m7sI8YFBuqAeu9xyuU9ALBi-2i14BIJlJYHL1h3pDNH40w/s1600/senza+titolo2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: red; float: left; line-height: 19px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></a><span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;"></span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><span style="line-height: 19px;">Una barca con trasmissione in linea d’asse,</span></span></span></span></div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;">
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">in fase di ormeggio di poppa deve</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">posizionarsi con un angolo sull’asse del</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">proprio ormeggio tale da annullare</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">l’effetto dell’elica che spingerà la</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">poppa a destra o sinistra a</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">seconda del senso di rotazione</span></div>
</span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; line-height: 19px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklLbs-4w8wAwa9SN7aAlnpvpn_K4yfLUT7KMF7aymYf76WJMMvLYXvmGAbrJxY6Lx72qdOzPWXxFiaxOs0OQnse6o8uuIOvQ_5sNh9rE4yB9T62q9h0rEqxpt1mZU4yBgnkp78PJcYWs/s1600/senza+titolo3%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklLbs-4w8wAwa9SN7aAlnpvpn_K4yfLUT7KMF7aymYf76WJMMvLYXvmGAbrJxY6Lx72qdOzPWXxFiaxOs0OQnse6o8uuIOvQ_5sNh9rE4yB9T62q9h0rEqxpt1mZU4yBgnkp78PJcYWs/s1600/senza+titolo3%5B1%5D.jpg" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVMxhwLDxr4ZwcYjlnwArHnP7mSa8ClNWYI2Dg9DnEDMPMoyYWPOcFX8dSkzWRHues-XKf9mX-2pJ7Zrlnm6_hgUTMF30AyhMjtsjrQJNdT0FwhLGyYi5p_YHStNAiEifNXSev-V_2Fg/s1600/senza+titolo3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: red; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"></span></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"><b style="line-height: 19px;">Una barca con</b></span></b></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;">
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">trasmissione in S-Drive si</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">limiterà a posizionarsi</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">sull’asse del proprio</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">posto barca e venire in</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">retromarcia</b></div>
</span></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; line-height: 19px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPrfFy0Wv4Ispfo1hA7nlWEMdyb24ueB-lFPc11cDOehpavdAxiDBFnzwtva8V4de4EKhsIVQolno5FPRQX-w2GzasFpYa97_AL-TLGhriZRwU1vhAkyllGFNTvDCgwigDiZ2UsIiSm8k/s1600/senza+titolo4%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPrfFy0Wv4Ispfo1hA7nlWEMdyb24ueB-lFPc11cDOehpavdAxiDBFnzwtva8V4de4EKhsIVQolno5FPRQX-w2GzasFpYa97_AL-TLGhriZRwU1vhAkyllGFNTvDCgwigDiZ2UsIiSm8k/s1600/senza+titolo4%5B1%5D.jpg" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5dLJ-5j5g8GSpApoHt-kCmmK3xNyW9e7TfJELc4VvviDg9rf8yf6jSUME8g03Ht8CPb4EmVOJSIromXlx62-Nai14NSATQ8rncBJsA_O6UhgDTfF3oFnbryM3-qqM5QTx2bVWQGQVMA/s1600/senza+titolo4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: red; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;"></span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><span style="line-height: 19px;">Ormeggio di poppa con vento per una</span></span></span></span></div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333; line-height: 19px;">
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">barca in linea d’asse. E’ importante</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">filare l’ancora sull’asse</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">dell’ormeggio e procedere</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">avanti per trovare una</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">posizione che prenda in</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">considerazione l’effetto</span></div>
</span><span style="color: #333333; line-height: 19px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 19px;">del vento.</span></div>
</span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.99305534362793px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; line-height: 19px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYiP7Xu7FiIiAqch0Ngry90TG3Z3QtyCEYJ_I9PsKYhEP1AMaS-01yG1IT_E7ERL6Ea_WTWyUOe6PuL3yjyu8tlpVEM6NiLnQE9tgnQZ1-EsYIcPBrLdKKj1K0GwYVdKLFzhYM4Gfh2nQ/s1600/senza+titolo5%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYiP7Xu7FiIiAqch0Ngry90TG3Z3QtyCEYJ_I9PsKYhEP1AMaS-01yG1IT_E7ERL6Ea_WTWyUOe6PuL3yjyu8tlpVEM6NiLnQE9tgnQZ1-EsYIcPBrLdKKj1K0GwYVdKLFzhYM4Gfh2nQ/s1600/senza+titolo5%5B1%5D.jpg" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX4r0EAiG4f-XA2SN-cEWw660vkWPnveUhl2cW7YRL2jGB6DxMZWhbUFmuS2j62xCEDBxK4efb8wevE5jYgpsEvNglhCUXUoxqmV3vRaDwlCU9ANsDgEKbTOjBsNeSX6mh4r8Y9qCHjw/s1600/senza+titolo5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: red; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;">Con vento, una barca con il</span></b></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"></span></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;"><b style="line-height: 19px;">piedino filerà l’ancora sull’asse</b></span></b></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px;"><span style="font-family: inherit;">
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">dell’ormeggio e procederà</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">a posizionarsi leggermente</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">dissasata. Quindi retrocederà</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">in linea retta sfruttando</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 19px;">lo scarroccio</b></div>
</span></b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"></span><br />
<div style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;">
</div>
<div id="lws_0" style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;">
<div class="linkwithin_outer" style="border: 0px; clear: both; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="linkwithin_inner" id="linkwithin_inner" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; width: 596px;">
<div class="linkwithin_text" id="linkwithin_text_0" style="border: 0px; font-weight: bold; margin: 0px; padding: 20px 0px 5px; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-70408523848213372362013-12-31T12:07:00.002+01:002013-12-31T12:07:24.471+01:00 PREPARIAMOCI ALL’INGRESSO DEL PORTO PER L’ORMEGGIO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Prima di imboccare il canale che porta all’ingresso del porto, è consigliabile:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
aver consultato il portolano, per conoscere profondità, informazioni sui tipi di attracco, e tutti i dati tecnici del caso;</div>
<div style="text-align: justify;">
annunciare il nostro ingresso agli addetti del porto, via radio vhf ; ogni porto ha il suo canale di lavoro, indicato anche sul portolano (frequentemente il canale 9);</div>
<div style="text-align: justify;">
ricordarsi di disporre lungo le fiancate della barca i PARABORDI, e di preparare le CIME di ormeggio , ben fissate alle bitte della imbarcazione;</div>
<div style="text-align: justify;">
disinserire il pilota automatico e tenere accesi e controllati gli strumenti e l’ECOSCANDAGLIO per la misura del fondale.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dentro al porto:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una volta imboccato il canale di accesso al porto, ricordarsi che LE UNITA’ IN USCITA HANNO LA PRECEDENZA (eccetto il porto di Brindisi).</div>
<div style="text-align: justify;">
Dobbiamo rimanere a distanza da eventuali traghetti o navi a manovrabilità limitata.</div>
<div style="text-align: justify;">
Procedendo a motore, LE PRECEDENZE DEVONO ESSERE DATE A CHI SOPRAGGIUNGE ALLA NOSTRA DESTRA.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bisogna rispettare il limite di velocità segnalato all’interno del porto (solitamente 3 nodi)</div>
<div style="text-align: justify;">
E importante conoscere il raggio di accostata della barca e la minima velocità con cui si riesce a manovrare.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una volta ormeggiata la barca, è dovere dello skipper notificare i dati dell’imbarcazione e dell’equipaggio, presso la sede dell’autorità portuale, indicando il luogo di provenienza, la durata della sosta e la destinazione prossima.</div>
<div style="text-align: justify;">
In un porto privato è necessario pagare la sosta e rispettare le norme di comportamento e sicurezza imposte dal codice della struttura portuale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMZ0cIMGtFPdN1iD_v8JAfEeJuFvUh-UVa0HsJp2JSQG9sEYNttfSr_uzfskbHYnwza5y2aIUzKuJxML7SG9y3sg5jNQF_xjx_Wl7bOE88j-GYoY1ZUZEkDfviQ1Fww9iQ_1vciPI4ENk/s1600/co1%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMZ0cIMGtFPdN1iD_v8JAfEeJuFvUh-UVa0HsJp2JSQG9sEYNttfSr_uzfskbHYnwza5y2aIUzKuJxML7SG9y3sg5jNQF_xjx_Wl7bOE88j-GYoY1ZUZEkDfviQ1Fww9iQ_1vciPI4ENk/s200/co1%5B1%5D.gif" width="200" /></a>QUALCHE INDICAZIONE RELATIVA ALL’ORMEGGIO</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ormeggio di prua con trappa a poppa su catenaria:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
questo sistema prevede una catena disposta sul fondo e parallela alla banchina di ormeggio, da cui dipartono altri spezzoni di catena denominati TRAPPE.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una volta che la barca si accosta di poppa o di prua , si fissano le cime a terra da un lato, mentre dall’altro si mette in tensione la trappa. Fare in modo che l’imbarcazione resti discosta dalla banchina.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ormeggio di poppa con trappa a prua su catenaria:<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrHrBdeCdVZBvh5X_l0TFagfeM1uyqEh4L2xqKLOFoattk-bgfJjY_tbVq3YbKFPhyuXqrdR-vDtlJhWCwKWOraXGk2VkIf9Y-RpIalmfGmTpE35FDZDtFX0w3_mJmwy4OFUVSWtIwQYQ/s1600/Disegno1%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrHrBdeCdVZBvh5X_l0TFagfeM1uyqEh4L2xqKLOFoattk-bgfJjY_tbVq3YbKFPhyuXqrdR-vDtlJhWCwKWOraXGk2VkIf9Y-RpIalmfGmTpE35FDZDtFX0w3_mJmwy4OFUVSWtIwQYQ/s320/Disegno1%5B1%5D.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
La figura mostra l’avvicinamento alla banchina, di poppa:si fissano le cime alle bitte a terra , mentre a prua si mette in tensione la trappa per evitare la collisione con il pontile.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ormeggio con ancora propria su banchina libera: consiste nell’utilizzare l’ancora come</div>
<div style="text-align: justify;">
punto fisso, tale da permettere all’imbarcazione di mantenersi discostata dalla banchina, mentre le cime fissate alle bitte a terra , assicurano la barca dall’altro lato.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiWEnl6p2SkzipPSwnfQ_i49UkmmsVaGUm0vS0QfbiuINnNirVyLjfN6CuEAcCquhTYHdIUFEu26QcVHGa8Z4F0dV7KzG7yARgNJXgQVex5jvbTOkTICqjyDaNTOMh_FmsX2aDTZxvZ3A/s1600/porto_ancora%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiWEnl6p2SkzipPSwnfQ_i49UkmmsVaGUm0vS0QfbiuINnNirVyLjfN6CuEAcCquhTYHdIUFEu26QcVHGa8Z4F0dV7KzG7yARgNJXgQVex5jvbTOkTICqjyDaNTOMh_FmsX2aDTZxvZ3A/s400/porto_ancora%5B1%5D.gif" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ormeggio all'inglese: si tratta di ormeggiare la barca accostando alla banchina la fiancata della imbarcazione, come la sequenza illustrata in figura:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgymP1SIp5sqdmL_PNj1BTbih-Hk-wj4McHlLkZrrvQj8Dik_JpcJS3Pf_n2PZ1oY5KBeFfVny_UZOyzqs11Q2wwcc5mw-ZugS0695xiF5lmtNuvTIXf_vQwJCVHZzvfNLAf_Xk6TfJCp0/s1600/porto_ormeggio%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgymP1SIp5sqdmL_PNj1BTbih-Hk-wj4McHlLkZrrvQj8Dik_JpcJS3Pf_n2PZ1oY5KBeFfVny_UZOyzqs11Q2wwcc5mw-ZugS0695xiF5lmtNuvTIXf_vQwJCVHZzvfNLAf_Xk6TfJCp0/s1600/porto_ormeggio%5B1%5D.gif" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Attracco sui FINGERS: i FINGERS sono dei piccoli pontili, perpendicolari a quello principale. Questo sistema, agevola le manovre di ormeggio, offrendo il vantaggio di essere privo di catenaria. Inoltre è possibile accedere all’imbarcazione lateralmente , senza avere a che fare con la PASSERELLA di poppa.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaA_8KjRyhJr_KizmIJH6E9g3F2kjDLgSTDQt4fIeLhL1GDCnGj98rju1YWiipkiLmEx4ZOqOOilYwf139-v3yaj__9erRjrL_VLFrBoQaexqyLpWsP8qd_KHv_TK8yt_6nxinfv3TYSk/s1600/porto_fingers%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaA_8KjRyhJr_KizmIJH6E9g3F2kjDLgSTDQt4fIeLhL1GDCnGj98rju1YWiipkiLmEx4ZOqOOilYwf139-v3yaj__9erRjrL_VLFrBoQaexqyLpWsP8qd_KHv_TK8yt_6nxinfv3TYSk/s1600/porto_fingers%5B1%5D.gif" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Avvolgimento semplice della cima di ormeggio alla bitta della banchina:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOTMUzUatvCF94aBJhZcRSa9i_nqgZp-s5se7hl_Bq_iana5PHCYUFXAKkNI9cE-NOmWj0M421HA1XDpxW_X_Id1EkQCZ14RJbCvE3IQro2OqhEgR5ixpTFaAnh7ksex2xxnc_gZCfEH4/s1600/nodo_parlato_barcaloro%5B1%5D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOTMUzUatvCF94aBJhZcRSa9i_nqgZp-s5se7hl_Bq_iana5PHCYUFXAKkNI9cE-NOmWj0M421HA1XDpxW_X_Id1EkQCZ14RJbCvE3IQro2OqhEgR5ixpTFaAnh7ksex2xxnc_gZCfEH4/s400/nodo_parlato_barcaloro%5B1%5D.gif" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-64730226250748973562013-12-31T11:19:00.001+01:002013-12-31T11:19:28.352+01:00 Ormeggio nei porti<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExVpUq65u9h9YYWZXTVHiM8Nki5Gko_zy8C-63xDT19HR0D-EyfBdWtZmcPz6lU5sNuRtx3iI9Fl7FEvuDZ2-CKzpg7RE3Fg4WwdVCMO5dk0-_KYygdwTIVFq2F3cYQPDxfZRWBciAYE/s1600/mappa%252Bporto%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExVpUq65u9h9YYWZXTVHiM8Nki5Gko_zy8C-63xDT19HR0D-EyfBdWtZmcPz6lU5sNuRtx3iI9Fl7FEvuDZ2-CKzpg7RE3Fg4WwdVCMO5dk0-_KYygdwTIVFq2F3cYQPDxfZRWBciAYE/s320/mappa%252Bporto%5B1%5D.jpg" width="313" /></a></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Parlando di ormeggi e di porti, è importante consultare i "portolani", pubblicazioni che contengono le cartografie con tutte le indicazioni tecniche della marina in questione e l’elenco di tutti i servizi offerti dalla struttura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Alcune definizioni:</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">MARINA: struttura artificiale o naturale (che sfrutta le caratteristiche naturali della costa), utilizzate per l’ormeggio di imbarcazioni e dotate dei servizi attinenti alla diportistica.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">PORTO COMMERCIALE: struttura ben protetta da dighe esterne, destinato al traffico commerciale; in zone separate possono attraccare unità da diporto in una struttura attrezzata di tutti i servizi attinenti.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">PORTO CANALE: struttura realizzata su un canale navigabile comunicante con il mare e dotata di approdi su moli e pontili, fornita di tutti i servizi della diportistica.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Nel porto sentiamo parlare di:<a name='more'></a></span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">BANCHINA: opera interna del porto destinata, insieme con i pontili, all'attracco delle imbarcazioni. La banchina normalmente delimita il perimetro interno del bacino portuale.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">CANALE D'ACCESSO AL PORTO: canale esterno al porto, eventualmente escavato, con fondali congruenti con il pescaggio massimo delle imbarcazioni ivi ormeggiate. Si considera l’immersione dell’imbarcazione più grande, aumentata di un parametro relativo all’altezza d’onda che si può presentare in corrispondenza dell’imboccatura.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">IMBOCCATURA DEL PORTO: sezione di ingresso allo specchio acqueo protetto. La sua larghezza non è mai inferiore ai 30 mt. Generalmente si considera circa 5 volte la larghezza dell’imbarcazione più grande ormeggiata (per doppio senso di circolazione).</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">CANALI DI MANOVRA: canali interni al porto che consentono il movimento delle imbarcazioni e il loro accesso ai rispettivi posti barca; minimo 1,7 volte la lunghezza del posto barca più grande.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">CERCHIO D'EVOLUZIONE: spazio interno al bacino portuale destinato alle manovre d'inversione di marcia o variazione di rotta delle imbarcazioni.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">SPECCHIO ACQUEO: superficie di bacino protetto, comprendente posti barca, canali e spazi di manovra, cerchi di evoluzione, zone particolari riservate al rifornimento di combustibili, all'ormeggio di mezzi di soccorso e di sorveglianza, alle imbarcazioni dedicate alla pesca, ecc.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">FINGER O CAT-WAY: piccolo pontile di ormeggio posto trasversalmente al pontile, e quindi parallelamente all'imbarcazione ormeggiata, il cui scopo è quello di facilitarne l'ormeggio e l'accessibilità.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">PONTILE: struttura interna al porto, fissa o galleggiante, destinata, insieme con le banchine, all'accosto o all'ormeggio delle imbarcazioni .</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">POSTO BARCA: porzione dello specchio acqueo, adiacente ad una banchina o ad un pontile, destinata all'ormeggio di una imbarcazione.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">TRAPPA O PENDINO: sistema di ormeggio delle imbarcazioni costituito da una catena posta sul fondale, e fissata a corpi morti, alla quale vengono assicurati i cavi (non galleggianti) per l'ormeggio delle imbarcazioni.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">GAVITELLO: struttura galleggiante fissa, ancorata al fondo, destinata all’attracco di una sola imbarcazione.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">CATENARIA: serie di gavitelli collegati da una catena.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">BITTA: struttura di forma generalmente cilindrica, usata per fissare le cime d’ormeggio.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">AMMORTIZZATORI DI ORMEGGIO: è una struttura composta da molle, applicata alle cime e catene di ormeggio che, assecondando il moto ondoso e le maree , evitano strappi violenti alle bitte e alla barca ormeggiata.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">PARABORDI: elementi in materiale plastico antiurto, di forma generalmente cilindrica, posizionati lungo le fiancate di una imbarcazione ormeggiata, allo scopo di proteggerla dalle collisioni con la banchina, o con le barche adiacenti.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">L.M.M: livello medio marino locale.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">PESCAGGIO O PROFONDITA: profondità dell’acqua del bacino portuale; si considera l’immersione della carena della barca più grossa, aumentata dal fattore delle maree.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">OPERE ESTERNE DI DIFESA: può essere una struttura naturale o artificiale; in questo caso potrebbe essere una gettata di massi, con una eventuale sovrastruttura di calcestruzzo.</span></div>
</span></div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-32391795258533867342013-12-29T17:59:00.000+01:002013-12-30T00:32:54.372+01:00A vela per consolidare il team della vostra azienda<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99f1OSvcCwh3hWeLouLeXsGXdOYGrCRKGTwtcLIDzbl7IBtx_ZCzvC8uVo41G7gz4LdJoXAFlymPtgz6_V3-46C_cBp2cOptPDXBMMLLBEtgFgYvjgNqvdsM3vKtazleYkSwV2P9xYEw/s1600/outdoor_training_2days%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99f1OSvcCwh3hWeLouLeXsGXdOYGrCRKGTwtcLIDzbl7IBtx_ZCzvC8uVo41G7gz4LdJoXAFlymPtgz6_V3-46C_cBp2cOptPDXBMMLLBEtgFgYvjgNqvdsM3vKtazleYkSwV2P9xYEw/s320/outdoor_training_2days%5B1%5D.jpg" width="320" /></a></div>
Specializzato nella realizzazione di eventi aziendali di ogni tipo che vanno dal puro divertimento per il cliente di valore, fino all'organizzazione di eventi che permettano di consolidare un gruppo che miri al successo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I nostri eventi di intrattenimento aziendali possono essere flessibili secondo ciò che voi suggerite in modo tale da poter davvero condividere l'esperienza di essere in mare con il cliente principali. Troviamo anche che l'essere a bordo sia un ottimo modo di spezzare le catene della sala riunioni, in modo che le idee nuove possano essere discusse e le conversazioni possano avere luogo in un modo che difficilmente avrebbero potuto esserci in circostanze normali.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
È possibile <br />
<a name='more'></a>tenere riunioni interminabili ma per far emergere la sola idea di cui hai bisogno maggiormente. A volte è necessario fare un passo fuori dalla formalità, indossare un paio di pantaloncini, andare al largo con una birra fredda per arrivare al punto in cui è possibile generare le soluzioni.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Questo è esattamente il nostro campo di competenza. Dare alle persone con background differenti e differenti interessi, l'esperienza di una vita in famiglia, con amici o colleghi. Questo è l'obiettivo principale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I nostri strumenti? Una natura splendida, entusiasmo per il nostro sport, attività di vela avventurosa. Siamo sicuri che tutto ciò che stai cercando, noi organizzeremo il vostro evento in modo che sia davvero indimenticabile.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<ol>
<li>Perché dovremmo considerare il noleggio di una barca a vela?</li>
<li>Quali sono i vantaggi di consolidamento del Team?</li>
<li>Quanto deve essere grande la vostra squadra?</li>
<li>Perché dovreste offrire incentivi aziendali e premi?</li>
<li>Risoluzione dei problemi per aziende?</li>
<li>Apprendimento pratico?</li>
</ol>
</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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1: Perché dovremmo considerare charter di uno yacht?</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La barca a vela è rinomata come uno dei mezzi più efficaci per la creazione di team di sviluppo e di gestione. Perché la barca veleggi bene è opportuno che l'equipaggio lavori assieme, deve comunicare, gestire efficacemente, motivare, interagire, delegare ed accettare le responsabilità. Tutte queste capacità sono essenziali anche nella tua prestazione aziendale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Eventi aziendali.</div>
<div style="text-align: justify;">
Specializzati nello sviluppo di eventi aziendali e di consolidamento del team di lavoro per soddisfare i vostri obiettivi e le esigenze. La costruzione del Team e i giorni di attività combinate, sono diventate una parte essenziale per mantenere nel contempo il personale motivato e garantire che tutti gli appartenenti al vostro gruppo comunichino efficacemente tra di loro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Il parallelismo tra la vela e l'impresa sono ben note. Le barche forniscono un ambiente lontano da pressioni di lavoro, ambiente nuovo e non minaccioso ma emozionante e dinamico. Le lezioni sono imparate in fretta e la teoria viene messa in pratica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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2: Quali sono i vantaggi di Team Building?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I nostri skipper, per natura, sono team leader notevoli e sanno ciò che fa funzionare la squadra. Hanno messo insieme una serie di sfide che si svolgono in acqua e hanno il solo scopo di fare in modo che il gruppo funzioni come un team efficace. Vi preghiamo di contattarci per maggiori dettagli sulla disponibilità del programma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La necessità di eccellere in tutti i settori di attività si estende fino al eventi aziendali. Con più tipi di ospitalità tra cui scegliere, la proposta è concentrata sull'intrattenimento dei vostri ospiti con qualcosa che sia efficace, memorabile e insolito. Veleggiare in barca a vela offre proprio questo: un modo perfetto per tonificare e premiare i vostri ospiti, fornendo allo stesso tempo un pubblico.</div>
<div style="text-align: justify;">
L'opportunità di condividere una nuova esperienza con i vostri ospiti, che ricorderanno a lungo dopo aver lasciato la barca.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una giornata esaltante, che può essere goduto da chi non ha nessuna esperienza precedente di vela. Gli eventi non richiedono alcuna particolare livello di fitness e può essere goduto da tutte le età e da entrambi i sessi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3: Quanto deve essere grande la vostra squadra?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tra rendersi conto che una squadra può essere più che la somma dei suoi singoli membri e in realtà formare una squadra forte, c'è un mondo di differenza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Abbiamo più fiducia nell'esperienza che nella conoscenza. La costruzione del team significa assaporare il successo dell'unione e quindi respirare la vita nei vostri progetti futuri.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4: Perché si dovrebbe offrire incentivi aziendali e premi?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I dipendenti sono i vostri beni più preziosi. Nel mondo degli affari odierno, è più importante che mai far loro sapere quanto sono importanti per voi. Abbiate riconoscenza dei vostri dipendenti per la loro anzianità di servizio, qualità del servizio, il risultato importante, l'innovazione, il tempo e/o le idee per risparmiare denaro, e le misure di sicurezza e salute con un programma di incentivazione aziendale. Le vacanze in barca a vela restano impresse nella mente di tutti per molti anni a venire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ora vi sfidiamo ad essere diversi e ad impegnarvi per un noleggio di lavoro da 1 settimana a 10 giorni a bordo della vostra imbarcazione per il vostro prossimo evento aziendale. I lavoratori hanno bisogno di valore, motivazione e riconoscimento. Tutti questi punti hanno un grande valore quando il principale ha un programma di forte incentivazione in atto. È possibile gestire in modo efficace il vostro top manager a lottare per obiettivi più grandi? Tutti noi consideriamo nuovi metodi per un incremento delle vendite. Ecco un modo meraviglioso per motivare i dirigenti a bordo di un charter a vela. I nostri programmi di business aziendale sono forse i più ricercati al mondo dopo gli interessi privati.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tali programmi di incentivazione dell'attività personale hanno un valore molto più elevato per la vostra azienda di quanto non vi rendiate conto. Vanno bene sia per il breve che per il lungo periodo, aumentano le vendite dell'azienda, premiano i clienti fedeli e motivano i vostri dipendenti. Questi eventi aziendali sono esenti da imposte una volta collegati alle riunioni del consiglio direttivo. Premia la crescita e le prestazioni di gestione con eventi di incentivazione aziendale.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
5: Problem-solving aziendale?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I problemi incontrati durante il lavoro devono essere discussi e risolti in modo strutturato e organizzato. La costruzione del Team aiuta a raggiungere questo obiettivo, sia che vogliate solamente scaricarvi e rilassarvi dopo una faticosa conferenza sia che desideriate includere alcune attività che libereranno le menti dei partecipanti: noi siamo felici di organizzare tutto questo. Tutti i nostri eventi aziendali sono su misura per le vostre esigenze specifiche e le esigenze individuali.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
6: Apprendimento esperienziale?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Apprendimento esperienziale" è la nuova parola chiave nella comunità dei professionisti della formazione. Si tratta di uscire dalla zone di benessere e di condividere le esperienze con i colleghi; ciò incide in modo positivo e duraturo sulla performance di un gruppo o squadra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La vela è l'ultimo nato nell'ambito dell'"apprendimento esperienziale". Sia che si stia al timone per la prima volta, bruciando i muscoli tendendo una vela o che si issi in cima all'albero, troviamo che la gente sfiderà e supererà le loro paure. Getta l'elemento competitivo di una gara e l'adrenalina inizierà davvero a volare!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Per info: <a href="mailto:toscanavela@gmail.com">toscanavela@gmail.com</a></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-51955431666703708812013-12-08T17:10:00.001+01:002013-12-08T17:14:24.050+01:00Vendèe Globe<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La Vendèe Globe è la più famosa e conosciuta Regata Oceanica intorno al Mondo, il sogno di ogni velista. </span></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Storia e piccoli aneddoti di una gara unica ed estrema.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIN6JhQcBuQasWnMxwCui8txCeRb2KJMvRiu42Jp0WZArDoUReD6GrPHzYxnuGFunf4sZuDmLSmKPfpPi7RMYn4lSIr98Y8N919IXfzKKdbiVNn0MUHpkoSld8lvaoUX1tZjLRisx9lgY/s1600/vende%2525C3%2525A8%252520globe%25252002%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIN6JhQcBuQasWnMxwCui8txCeRb2KJMvRiu42Jp0WZArDoUReD6GrPHzYxnuGFunf4sZuDmLSmKPfpPi7RMYn4lSIr98Y8N919IXfzKKdbiVNn0MUHpkoSld8lvaoUX1tZjLRisx9lgY/s400/vende%2525C3%2525A8%252520globe%25252002%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">La regata Oceanica si svolge ogni 4 anni, questa manifestazione velica è innanzitutto un’avventura umana che si svolge in solitario, intorno al mondo senza scali, su barche monoscocca. </span></span></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">La partenza e l’arrivo avviene a Les Sables d’Olone in Francia. In questa regata si percorrono 43,000 km, dopo la partenza data con un colpo di cannone, gli equipaggi fanno rotta verso il Golfo di Biscaglia dirigendosi verso Sud passando per tre celebri capi:il Capo di Buona Speranza, il Capo Lewin e il Capo Horn.</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La “leggenda” narra che la competizione sia nata da un gruppo di amici in cerca di sensazioni forti. Philippe Jeantot organizzò il primo Vendèe Globe nel lontano 1989, “il tempo”, ha dichiarato, è un</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"> elemento essenziale e inevitabile per raggiungere una perfetta simbiosi con la sua barca. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Si dovrebbe fermare. Un giro del mondo in solitario, ininterrottamente e senza compiere scali o ricevere assistenza, sono queste le uniche condizioni per realizzare questa simbiosi. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Nel corso della prima edizione siamo andati incontro all’ignoto. Nessuno dei 13 skipper partecipanti alla regata del 1989 aveva fatto l’esperienza di navigare in solitario per oltre 100 giorni. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La corsa è riservata ai monoscafi da 60 piedi, in altre parole 18,20 metri, il requisito principale che devono avere i partecipanti è una grande resistenza fisica perché gli unici due scali previsti sono alla partenza e arrivo entrambi a Les Sables d’Olone. </span></div>
</div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Al di fuori di assistenza medica in caso di necessità i marinai non possono ricevere nulla, comprese persone a terra che li assistono, ma possono accedere ai bollettini meteorologici forniti da enti locali o dagli stessi organizzatori. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">In caso di naufragio un concorrente può soccorrere e prendere a bordo della propria imbarcazione una persona in difficoltà senza essere squalificato, lasciandolo poi nel primo porto. Per i marinai che vi prendono parte l’arrivare al termine dell’avventurosa regata, equivale a una vittoria! </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Per partecipare alla Vendèe Globe gli skipper devono poter dimostrare di avere al proprio attivo un’esperienza di navigazione acquisita nei dodici mesi precedenti la gara su imbarcazioni equivalenti a quelle impiegate nella regata che li porterà a navigare nei mari più impegnativi del mondo. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">In questi anni anche la sicurezza è notevolmente migliorata: le barche sono autoradrizzabili, inaffondabili, a tenuta stagna con un’uscita di emergenza. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La chiglia è arancione fosforescente per facilitare le individuazioni in mare, zattera di salvataggio, kit di sopravvivenza e ripetitore radar. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Rispetto alle prime edizioni la Vendèe Globe è notevolmente cambiata, diversi skipper partecipanti anno alle spalle vari giri del mondo fatti in barca. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Poi l’evoluzione tecnologica degli scafi con particolare riferimento alle comunicazioni, e quindi alla possibilità di recuperare in tempi brevi naufraghi come avvenuto nel 1996 con Dinelli e Bullimore. </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ai tempi di </span>Bernard Moitessier<span style="font-family: inherit;"> gli skipper erano praticamente “isolati dal resto del mondo”, lo stesso Moitessier comunicòl’abbandono della gara (era primo in classifica e si stava avviando a una vittoria certa), lanciando con la fionda un messaggio sul ponte di un cargo in transito! </span></div>
</span><span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Detto questo e considerato l’elevato livello tecnologico raggiunto non bisogna sminuire i pericoli che rimangono immutati. Le condizioni meteo e del mare dei 40 e 50 gradi Sud sono sempre imprevedibili.</span></div>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<iframe frameborder="0" height="270" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x775cb" width="480"></iframe><br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.dailymotion.com/video/x775cb_vendee-globe-junior-decouverte-d-un_sport" target="_blank">Vendée Globe Junior - Découverte d'un 60 pieds...</a> <i>di <a href="http://www.dailymotion.com/CGVENDEE85" target="_blank">CGVENDEE85</a></i></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Per quanti vogliono approfondire l’argomento segnalo il sito internet: </span><a href="http://www.vendeeglobe.org/" style="font-family: inherit;">www.vendeeglobe.org</a></span><br />
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFbMIg5i8BMqdf2lro-PoIjZ8Aph3uTYoyBkq6qbM3w4DTr8nVGHmph9huOaQWcZp2dbJTtHdmaRoy-ZSlwXfFUj3KITPIp8MG_6WAOHzQR8H8_cNRYxOb90VldU5Nntz63hKsH1Efrk/s1600/vende%25C3%25A8%2520globe%252001b%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFbMIg5i8BMqdf2lro-PoIjZ8Aph3uTYoyBkq6qbM3w4DTr8nVGHmph9huOaQWcZp2dbJTtHdmaRoy-ZSlwXfFUj3KITPIp8MG_6WAOHzQR8H8_cNRYxOb90VldU5Nntz63hKsH1Efrk/s640/vende%25C3%25A8%2520globe%252001b%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span></div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-37908761175011788682013-12-07T11:47:00.002+01:002013-12-07T11:47:58.275+01:00All Is Lost - Tutto è perduto. Il Film <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Un film di </span>J.C. Chandor<span style="font-family: inherit;">. Con </span>Robert Redford<span style="font-family: inherit;"> Titolo originale All Is Lost.</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Nuovo progetto di J.C. Chandor, regista che si è fatto notare con il suo film d'esordio, Margin Call, e che ha come protagonista Robert Redford.</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Un film 'pragmatico' che restituisce dignità alle cose e alle persone, rivendicando la manualità</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiI1fD2Z-ec7zXY9Dn0F2neD6DLgv_TLPALERU_pePRIzmkL4GVHjck8KIUNU8jiss6dR-Hxoxcey46WXUU44w63yx9VtXdBZMjDsJ-JrUB34Fk1FEBjZ7oeg2dWHixl_Ca1xCDh8hV1w/s1600/locandina%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiI1fD2Z-ec7zXY9Dn0F2neD6DLgv_TLPALERU_pePRIzmkL4GVHjck8KIUNU8jiss6dR-Hxoxcey46WXUU44w63yx9VtXdBZMjDsJ-JrUB34Fk1FEBjZ7oeg2dWHixl_Ca1xCDh8hV1w/s400/locandina%5B1%5D.jpg" width="280" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Un uomo naviga a vista sull'Oceano Indiano. Colpito un container alla deriva, ripara la falla e libera lo scafo dall'acqua imbarcata. Accomodato il danno, riprende la navigazione minacciata da lontano da nuvole nere. Abile e previdente, si organizza per affrontare la tempesta che, forte e implacabile, ha la meglio sull'imbarcazione. Rovesciato, precipitato in mare, riemerso, arrampicato, scivolato, ferito, l'uomo getta in acqua un natante gonfiabile, attendendo che il vento e le onde si plachino. L'indomani sotto un sole timido recupera suppellettili, generi alimentari e oggetti di navigazione, guardando mestamente affondare la sua barca a vela. Munito di sestante e di saldo coraggio, si barcamena, calcolando la sua posizione sulla mappa nautica. Invisibile alle navi e ai mercantili che incrociano la sua rotta, non si arrende alla natura e alle incessanti tempeste, rispondendo alla sua collera e rovesciando i suoi rovesci.</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">All is Lost è una storia di permanenza, la permanenza di un uomo in mare che si scontra con la fiera irriducibilità della natura. Diversamente dal capitano Achab (Moby Dick) e dal capitano Aubrey (</span>Master and Commander<span style="font-family: inherit;">), l'uomo senza nome di Robert Redford non ha balene bianche o fregate da inseguire per placare l'ossessione. Altrimenti ancora da Pi, il ragazzo indiano e naufrago di </span>Ang Lee<span style="font-family: inherit;">, il protagonista non ha una controparte con cui condividere l'esistenza e pochi metri di spazio. Di lui non sappiamo nulla se non le poche parole affidate al mare e allo spettatore, con cui si scusa giurando di averci provato. Perché a vivere lui ci ha provato davvero, resistendo in un oceano sempre più privo di mondo e delle cose perdute del titolo. Opera seconda di J.C. Chandor, All is Lostdura due ore ed è occupato da Robert Redford, completamento solo e <a name='more'></a>alle prese con la sopravvivenza. Naufragio e lotta, attesa e ricordo, si alternano in un film salato, privo di dialoghi e grondante acqua. Tutto è acqua e tutto è perduto in acqua, elemento liquido da cui nasce la vita e da cui viene inghiottita. L'oceano, indifferente davanti all'impotenza del protagonista, lo lambisce, lo conduce, lo sprofonda e poi lo restituisce al suo affanno e al suo istinto, che gli suggerisce sempre cosa fare. E lui fa, fa tutto dentro un film 'pragmatico' che restituisce dignità alle cose e alle persone, rivendicando la manualità. Robert Redford di fatto è un makers che sfugge le logiche impersonali della produzione di massa, che crea e ripara rivelando allo spettatore l'importanza del 'saper fare'. Fare tutto il possibile per salvare l''investimento' più importante quando i marosi ci travolgono. Come </span>Margin Call<span style="font-family: inherit;">, film d'esordio sulla crisi economica, è concentrato sull'istante del crollo piuttosto che sulla ricostruzione storica dell'evento, così All is Lost 'sbatte' contro il personaggio, lasciando lo spettatore senza appiglio se non quello di testimoniarne la resistenza. Chandor non presenta il protagonista, non gli produce un passato ma strumenti nautici per ritrovare la rotta ed evitare i luoghi comuni di una storia, quella del naufrago, letta e vista tante volte. All is Lost si disinteressa della crescita morale del suo personaggio, tuffandolo in una natura che lo eccede e a cui scampa con abilità manuale, rilanciando la vita e la volontà di restarci. La banca affondata di</span>Margin Call<span style="font-family: inherit;"> è infine il contrario speculare del natante inaffondabile del protagonista, le parole con cui diceva l'astrazione della finanza l'inverso dei silenzi in cui agisce il corpo biondo di Robert Redford, la cui fotogenia è ancora una volta spesa in favore del progresso civile e del 'futuro artigianale' profetizzato da </span>Philip K. Dick<span style="font-family: inherit;">.</span></div>
</span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://img.youtube.com/vi/Lk_R04LfUQU/0.jpg"><param name="movie" value="http://youtube.googleapis.com/v/Lk_R04LfUQU&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://youtube.googleapis.com/v/Lk_R04LfUQU&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="struttura" style="margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 1305px; width: 1305px;">
<div id="recensione">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin-top: 15px; text-align: justify; width: 1305px;"><tbody>
<tr><td rowspan="2" valign="top"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-26562655955372214492013-12-01T08:56:00.001+01:002013-12-01T08:59:00.558+01:00Tipologie di armi e scafi a vela<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9B1M50jkkIFd-ofMr3pneXwZV5q-O4d2czsXhhdMHuhNuql8dCj5-Zs1q-hqb4RU56vjvNEqJmw8PVlsfXl3JaH-k_CiQuNcfFtBwMCk6B1AFRkX-Y6RXhqTXOTaynEluBF0qv81WpyM/s1600/tipivele%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9B1M50jkkIFd-ofMr3pneXwZV5q-O4d2czsXhhdMHuhNuql8dCj5-Zs1q-hqb4RU56vjvNEqJmw8PVlsfXl3JaH-k_CiQuNcfFtBwMCk6B1AFRkX-Y6RXhqTXOTaynEluBF0qv81WpyM/s640/tipivele%5B1%5D.jpg" width="605" /></a></div>
Armi e scafi distinguono i vari tipi di imbarcazioni a vela.</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Cat</li>
<li>Sloop</li>
<li>Cutter</li>
<li>Ketch</li>
<li>Yawl</li>
<li>Goletta</li>
<li>Brigantino</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcDKtm1a3G12gNFp8ORaRfRNmyhzW-FvVz58hgRowzGB23QwUJHIAY0mWOQrMSg7doGyP2UcnZ4jAvwS1mVMNkWxaZQcxg1iolGberj6ffbdTl3E6dpKouheJ1wMe3kLb8ruaGgpR2GWY/s1600/armi%5B1%5D.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcDKtm1a3G12gNFp8ORaRfRNmyhzW-FvVz58hgRowzGB23QwUJHIAY0mWOQrMSg7doGyP2UcnZ4jAvwS1mVMNkWxaZQcxg1iolGberj6ffbdTl3E6dpKouheJ1wMe3kLb8ruaGgpR2GWY/s1600/armi%5B1%5D.GIF" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Le vele vengono definite il motore della barca a vela, in realtà questo è un concetto molto semplicistico che viene dato a causa della nostra ormai radicata concezione automobilistica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In una vettura il motore è posto all'interno della stessa, ne è sostenuto e trasmette un moto di spinta verso terra e la velocità del veicolo è direttamente proporzionale alla potenza del proprio motore.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A un motore basterebbero quindi semplicemente un supporto su tre ruote e il movimento avverrebbe, magari semplicemente rettilineo, ma comunque realizzato, sfruttando semplicemente l'attrito a terra delle ruote o della ruota motrice.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Per quanto riguarda la barca a vela, invece, la cosa non è così semplice,.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La vela e l'albero sono sostenuti dallo scafo, ma la velocità della barca non è dovuta solo alla dimensione della vela, ma anche al suo orientamento all'aria e all'acqua, rimanendo poi strettamente legata anche alla lunghezza e alla forma dello scafo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In poche parole, facendo un esempio estremo: una barca di 2 tonnellate di dislocamento orientata 90° rispetto al vento, può essere più veloce di una barca con la stessa vela che pesi solo 1 tonnellata e che abbia il vento a favore o anche solo uno scafo diverso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Inoltre ammettendo che un albero invelato possa galleggiare ritto in mare, nel vento si comporterebbe come un'asta con la bandiera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quindi le vele sono propulsori sinergici dell'imbarcazione.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" border="0" style="line-height: 16px; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; width: 600px;"><tbody>
<tr><td width="973"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7103117424853282668.post-27530210669857308952013-11-30T20:05:00.000+01:002013-12-01T09:45:12.186+01:00 Previsioni Meteo Marine GRIB mondiali gratis sul tuo PC<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKH9R5regCh1rOvdQHihrABYeLPcHFlGglKHXbKcEhanfKpAeoi18GPNRU7B4j17aCM9fvPylQbNV4RBD-XMGpskPxvIeriQE-4jDOtPJ17tpkNxkGJpNY1U3LU1JO0gmVHagjPkCI42c/s1600/previsioni_meteo_marine_grib_mondiali_1%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /><img border="0" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKH9R5regCh1rOvdQHihrABYeLPcHFlGglKHXbKcEhanfKpAeoi18GPNRU7B4j17aCM9fvPylQbNV4RBD-XMGpskPxvIeriQE-4jDOtPJ17tpkNxkGJpNY1U3LU1JO0gmVHagjPkCI42c/s400/previsioni_meteo_marine_grib_mondiali_1%5B1%5D.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Vorresti poter creare da solo sul tuo PC Carte Meteo dettagliate di qualsiasi area geografica al mondo, con previsioni a 7 giorni basate su dati Meteo </span><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/GRIB" style="font-family: inherit;">GRIB</a><span style="font-family: inherit;"> originali aggiornati ogni 6 ore ? </span><a href="http://abtechno.org/index.php/2007/04/20/previsioni_meteo_marine_grib_mondiali" style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://abtechno.org/media/bianco5x5.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Grazie a <a href="http://www.grib.us/">GRIB.US</a>, una società USA che ha messo gratuitamente a disposizione di tutti sia i <a href="http://www.grib.us/GribData/tabid/53/Default.aspx">dati meteo GRIB</a>, che l'ottimo programma <a href="http://www.grib.us/Downloads/tabid/56/Default.aspx">Ugrib</a>, puoi da solo rapidamente selezionare una qualsiasi area geografica di tuo interesse, scaricare gli ultimi dati aggiornati, e visualizzare immediatamente le carte con le previsioni meteo con tanto di <a name='more'></a>animazioni e meteogrammi.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dopo esserti <a href="http://www.grib.us/Home/tabid/36/ctl/Register/Default.aspx">registrato</a> gratuitamente, scarica <a href="http://www.grib.us/Downloads/tabid/56/Default.aspx">qui</a> e apri il programma.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">La funzione "Select Area" é già automaticamente preselezionata all'avvio, devi solo selezionare col mouse l'area di interesse (inquadra ad esempio il mar Mediterraneo) che verrà visualizzata un profilo rosso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Poi clicca a sinistra "Downoload Grib File", e i dati relativi all'area selezionata verranno scaricati automaticamente in pochi secondi dal server, e subito dopo visualizzati nel "Data Viewer".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ora clicca in alto a destra "Create Animation", e dopo qualche secondo apparirà in alto a sinistra il controllo di animazione, clicca sul pulsante di avvio per visualizzare la carta in successione temporale.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Ovviamente ci sono molte altre funzioni e comandi disponibili nelle tre sezioni "Data Selector", "Data Viewer" e "Animation" che ti permettono di personalizzare molti parametri, come ad esempio la funzione "Show Meteogram" che trovi a sinistra all'interno del "Data Viewer".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dopo aver aperto la nuova finestra "Meteogram", clicca su un qualunque punto della carta per vedere immediatamente visualizzati i parametri di direzione e intensità del vento, precipitazioni, e pressione atmosferica in un arco temporale che puoi scegliere a piacere tra le 6 ore e i 7 giorni.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Una caratteristica particolare del programma che interessa specificatamente gli appassionati di vela e chi naviga in mare, é quella che sono disponibili varie opzioni di collegamento internet per lo scarico dei dati GRIB, anche da GSM, UMTS, Immarsat, etc. Inoltre é possibile limitare la risoluzione delle carte e conseguentemente anche le dimensioni dei file da scaricare, operazione sempre difficile da bordo.</span></div>
</div>
fuentahttp://www.blogger.com/profile/18331738290991693408noreply@blogger.com0