Adrena Free, pianificazione della navigazione

ADRENA lancia un software libero, aperto a tutti per aiutare a preparare la navigazione: AdrenaFree, pianificazione navigazione. Questo software viene fornito con le coste C-Map e SHOM, consente di: La visualizzazione di GRIB. È possibile visualizzare e visualizzare le previsioni del vento, correnti, pioggia, onde di pressione e la vostra prossima gita.

Come navigare con cattivo tempo

Quando usciamo in mare di solito lo facciamo dopo aver ascoltato un Bollettino Meteo e siamo tranquilli. La Meteorologia, però, non è una scienza esatta e le condizioni del tempo possono cambiare repentinamente per svariati motivi. Dobbiamo quindi essere consapevoli che ci può capitare di dover affrontare il maltempo. Analizziamo quindi alcune possibili situazioni nelle quali potremmo, nostro malgrado, trovarci. 


Vento forte improvviso e mare grosso. 
In caso di maltempo improvviso non avremo tempo per prepararci e dovremo agire tempestivamente ma con ordine e calma. 

Singlehanded Tips Book - libro gratis

Singlehanded Tips Book by Andrew Evans è un libro, scritto in inglese, che si può scaricare gratuitamente grazie al sito Singlehanded Tips Book. Come da titolo parla di pensieri, suggerimenti, tecniche e tattiche per navigare in solitario.

Calcolare consumi elettrici e autonomia delle batterie

Di una qualsiasi corrente elettrica si possono misurare tensione e intensità.

La tensione si misura in Volts (abbreviata in V) e per questo motivo a volte viene detta voltaggio.

L’intensità di corrente, invece, si misura in Ampere ( A ) ed anche questa in maniera impropria viene talvolta denominata amperaggio.

Qualsiasi apparecchio elettrico, quando è in funzione, utilizza energia e quindi determina un consumo di energia.

Sulla nostra barca, le batterie hanno il compito di accumulare energia elettrica, immagazzinandola al loro interno quando sono collegate ad una sorgente di corrente (come il caricabatterie  o l’alternatore del motore in funzione) e rilasciandola successivamente per alimentare le utenze di bordo.

Si chiama capacità di una batteria la misura della quantità di energia elettrica che essa riesce ad immagazzinare, e si esprime in Ampere ora ( abbreviato in Ah).

Una classica batteria con elementi in piombo immersi in soluzione di acido solforico, può sopportare scariche non superiori al 50% della sua capacità nominale, pena il suo danneggiamento irreversibile. Per le batterie al gel questo valore è solo di poco superiore.

La Volvo Ocean Race 2011-2012 con diretta video

L'equipaggio Camper ad Alicante (volvooceanrace.com)  

Il vecchio adagio che recita che nulla è grande e facile è alla base della Volvo Ocean Race, un'eccezionale prova di marineria, costruita sullo spirito dei grandi navigatori del passato, uomini senza paura che solcavano gli oceani del pianeta più di un secolo fa.

A quei tempi la sfida non era una regata, ma raggiungere un nuovo porto nel minor tempo possibile significava maggior orgoglio per loro ed enormi riconoscimenti per le navi che conducevano.

Lo spirito che faceva muovere questi navigatori sulle rotte del commercio, portandoli alle basse latitudini e oltre i capi più pericolosi del globo, si ritrova oggi nella Volvo Ocean Race, un evento che è giustamente considerato come uno dei vertici dello sport della vela. 

Libro completo: A Vela da solo intorno al mondo

Sailing Project Gutenberg solo Around The World, da Joshua Slocum

Questo eBook è per l'uso di chiunque e ovunque a costo zero e con quasi senza restrizioni di sorta. Puoi copiarlo, darlo via o riutilizzare secondo i termini della Licenza Progetto Gutenberg incluse con questo eBook oppure online su www.gutenberg.org

Titolo: Vela solo Around The World

Autore: Joshua Slocum

Illustratore: Thomas Fogarty

George Varian

Data di pubblicazione: 12 ottobre 2010

Data di uscita: agosto 2004 [EBook # 6317]

[Questo file è stato pubblicato il 25 novembre 2002]

[Ultimo aggiornamento: 16 agosto 2012]

*** INIZIO DI QUESTO PROGETTO GUTENBERG EBOOK VELA SOLO INTORNO AL MONDO ***

Prodotto da D Garcia, Juliet Sutherland, Charles Franks

VELA SOLO INTORNO AL MONDO

Illustrazione: La "Spray" da una fotografia scattata in Australia acque

VELA SOLO IN TUTTO IL MONDO

Dal capitano Joshua Slocum

Illustrato da THOMAS Fogarty e GEORGE VARIAN

Solo intorno al mondo con lo Spray

Joshua Slocum
Annapolis, 20 febbraio 1844 
Oceano Atlantico, 1909

46.000 miglia in tre anni (1895-1898): il primo periplo del globo del primo navigatore solitario, Joshua Slocum, senza motore, senza radio, senza un soldo.

Spray, così si chiamava quel vecchio legno
risalente al 1801
qui in una foto del 1898

Joshua Slocum è nato nella Nuova Scozia (Canada) nel 1844. Si costruì lo Spray e a 51 anni partì per il periplo del globo. La sera del 24 aprile 1895, Slocum salpò con lo Spray da Boston senza una meta precisa. Tre anni, due mesi e due giorni dopo, il 27 giugno del 1898, dopo una traversata di circa 46.000 miglia, alle 01:00 gettò l’ancora nel porto di Newport. Aveva circumnavigato il globo, da est verso ovest, passando per lo stretto di Magellano e la Terra del Fuoco. Nell'autunno del 1909 salpò un'altra volta per esplorare l'Orinoco, entrare nel Rio delle Amazzoni e toccare l'Oceano; da quel momento non si seppe più nulla, nè di lui nè della sua barca.

Bibliografia:

Viaggio della Liberdade (prima pubblicazione in inglese nel 1890, titolo originale: Voyage of the Liberdade)

The Voyage of the Destroyer (prima pubblicazione in inglese nel 1894)

Solo, intorno al mondo (prima pubblicazione in inglese nel 1900, titolo originale: Sailing Alone Around the World)

Tassa Monti sulle barche dal decreto "SALVA ITALIA" ecco come si paga

Il Sole24Ore ha pubblicato le modalità di pagamento della nuova tassa sulle imbarcazioni.

Si pagherà entro il 31 maggio, con un versamento tramite modello F24.

Vi rimando all’articolo originale:

Entro il 31 maggio si paga la tassa sulle barche: le istruzioni delle Entrate per il primo versamento

Elica J PROP con pale orientabili

Questa è l'elica con pale orientabili che è montata sulla mia barca

sito del produttore http://www.jprop.it/

Diventare skipper? Ecco come si fa

Solcare le onde con una barca a vela, attraccare (quasi) ogni sera in un porto diverso, conoscere persone nuove: in molti sognano una vita avventurosa, con la pelle bruciata dal sole e dalla salsedine. Un'immagine romantica che, nel caso dello skipper, non è neppure tanto distante dalla realtà. Se amate il mare, adorate viaggiare e state cercando un lavoro che vi permetta di non rinunciare alle vostre passioni, scoprite qui come intraprendere questa professione.

Identikit dello skipper

Il termine skipper, che deriva dall'olandese schipper (da schip, nave), è utilizzato in riferimento a colui o colei che esercita il comando su un'imbarcazione, rispondendo civilmente e penalmente dell'equipaggio e delle sue azioni. Lo skipper non è necessariamente anche l'armatore della nave e in Italia di solito corrisponde al comandante di una barca a vela sportiva, a differenza dei paesi anglofoni dove, più in generale, è il capitano di un imbarcazione, di qualunque tipo essa sia. A seconda delle dimensioni della nave che conduce e delle miglia di distanza dalla costa dove può veleggiare, si parla di skipper di navigazione basica, skipper di imbarcazioni ricreative, skipper di Yate e capitano di Yate.

La patente nautica

Prerequisito per diventare skipper è il possesso della patente nautica. Per ottenerla, a seconda del tipo

Dotazioni di sicurezza

Qui di seguito è possibile trovare l'elenco ufficiale delle dotazioni previste a bordo delle unità da diporto, in base al Decreto 5 ottobre 1999 n. 478 "Regolamento recante norme di sicurezza per la navigazione da diporto" (G.U. del 17.12.1999). Queste norme si applicano a tutte le unità; da diporto, escluse le navi.

È possibile scaricare anche solo la tabella delle dotazioni e i regolamenti tecnici relativi a:

OpenCPN cartografia gratis sul tuo pc

Dopo aver provato molti programmi di navigazione mi sono soffermato su OpenCPN 
Questo software a parte la navigazione in tempo reale e le varie funzioni di import e export dei nostri Waypoint è anche molto leggero pesa solo 15Mb. 
Supporta molti tipi di mappe ma in particolare le mappe in vettoriale "alta definizione diciamo" avendo a disposizione la cartografia in vettoriale di tutto il mondo ho testato questo software in mare con il mio potatile acer aspire one "quello piccolo con l'hard disk di 16 Gb. Devo dire che è molto intuitivo e preciso. 
Ritornando alle mappe che è la cosa più fordamentale posso dirvi che i CM93 sono file che anche zummando al massimo non perdono di qualità. 


http://opencpn.org/download 


Per quanto riguarda la cartografia .......................se cerchi trovi !!!

A proposito di OpenCPN

Un chartplotter e software di navigazione GPS.

OpenCPN è un software gratuito ( GPLv2 ) Progetto per la creazione di un chartplotter Concise e il software di navigazione per l'uso come strumento di pianificazione in corso o. OpenCPN è sviluppato da un team di velisti attivi Condizioni per l'utilizzo di test nel mondo reale e il programma di raffinatezza.

La più recente versione stabile 2.5.0 OpenCPN , è stata pubblicata il 27 luglio. 

Caratteristiche

Circuiti borose

Alcuni esempi di ciurcuiti borose, particolarmente utili se in barca siamo soli a manovrare, permettono di terzarolare direttamente dal pozzetto.

Sulla mia barca è montato il sistema in foto 3.

Foto 1:

Fuenta

Sono l'armatore di Fuenta un fantastico QR 930 dei cantieri Alaver, del tipo con la tuga più alta e che già dalle prime uscite si fa notare per una fantastica dolcezza del timone. Qui potrete vedere il varo di due settimane fa con foto e video.

QR 930

Si cercano notizie e foto per barca:

QR 930

Attitudine sportiva, qualità marine e buona disposizione dei volumi interni per questo scafo Anni 70

DISEGNATO NEL 1970 dall’architetto istriano Giovanni Sigovich titolare del cantiere Ala Ver di Verona, il QR 930 (la sigla sta per “Quarnaro”) è un cabinato di 9,30 metri, maneggevole e marino, destinato alla crociera veloce. Le linee slanciate di carena, così come la superfice velica ben dimensionata con armo in testa d’albero ne denotano l’attitudine sportiva, e inoltre il dislocamento moderato (3 tonnellate) con un 47 per cento di zavorra nel bulbo, consente a questo scafo buone prestazioni con brezze leggere e la possibilità di destreggiarsi anche con venti forti e mare formato. Gli interni prevedono una cabina doppia a prua, il quadrato, bagno, cucina, il tavolo per il carteggio, e a poppa una cuccetta di quarto e un grande gavone per vele e attrezzatura.

lunghezza m 9,30

larghezza m 3,00

pescaggio m 1,70

peso t 3

velatura mq 54

sono gradite altre informazioni, schede, dati, foto ecc. e naturalmente notizie...pare che abbia vinto una Barcolana....