S-Drive o in linea d’asse: differenze di manovra

Un interessante annotazione sulle manovre di ormeggio in banchina, in retro, tratto da Solo Vela di Aprile 2003, ed in cui si fa notare la reale differenza di manovra, e semplicità della stessa,tra le barche dotate con trasmissione tradizionale in linea d'asse e quelle con piede Sail Drive.

S-Drive o in linea d’asse: sono i due tipi di trasmissione che si trovano sulle imbarcazioni a vela.

Una barca in S-Drive monta l’elica su di un piedino che si trova quasi al centro della carena, quindi molto distante dal timone; la turbolenza che l’elica genera con la sua evoluzione si disperde prima di arrivare alla pala e di conseguenza la barca continua a rispondere perfettamente al timone.

Invece, l’elica montata al termine di una linea d’asse, si trova molto vicina al timone, in alcuni casi proprio a ridosso di questo, ciò fa sì che tutte le turbolenze create dall’elica in retromarcia investano la superficie della pala e che questa non sia più in grado di dirigere la barca efficacemente.

E’ un po’ come quando ci si trova su di un mulinello o sulla scia di una nave: il timone immerso nelle turbolenze non ha più presa sull’acqua e quindi non governa.

Nelle trasmissioni in linea d’asse, l’elica è molto vicina al timone e le turbolenze prodotte da questa, impediscono alla pala di svolgere la sua funzione di governo. Per governare in retromarcia con un’elica vicino al timone, bisogna prendere l’abbrivio e poi fermare l’elica.L’acqua riprenderà così il suo scorrimento laminare. Con la trasmissione in S-drive, l’elica è distante dal timone e le turbolenze da questa create non interferiscono con l’azione del mezzo di governo.

Una barca con trasmissione in linea d’asse,

in fase di ormeggio di poppa deve

posizionarsi con un angolo sull’asse del

proprio ormeggio tale da annullare

l’effetto dell’elica che spingerà la

poppa a destra o sinistra a

seconda del senso di rotazione

Una barca con

trasmissione in S-Drive si

limiterà a posizionarsi

sull’asse del proprio

posto barca e venire in

retromarcia

Ormeggio di poppa con vento per una

barca in linea d’asse. E’ importante

filare l’ancora sull’asse

dell’ormeggio e procedere

avanti per trovare una

posizione che prenda in

considerazione l’effetto

del vento.

Con vento, una barca con il

piedino filerà l’ancora sull’asse

dell’ormeggio e procederà

a posizionarsi leggermente

dissasata. Quindi retrocederà

in linea retta sfruttando

lo scarroccio